眾所周知，維修是修復(fù)吊車(chē)技術(shù)特性，故障檢測(cè)及清除故障隱患，增加吊車(chē)使用期的有效手段。當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)已具備相當(dāng)規(guī)模，而起重機(jī)械維修行業(yè)起步相應(yīng)較慢，在維修中還存有著眾多技術(shù)難題。一些難題的存在，造成小吊車(chē)維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使顧客蒙受損失，乃至重特大工程機(jī)械安全事件的造成。森源重工對(duì)于小吊車(chē)工作上碰到的普遍工藝難題做簡(jiǎn)略剖析，重在引起相關(guān)工作員的重視。

      小吊車(chē)維修時(shí)，這種錯(cuò)誤你犯過(guò)嗎？

      一、 不能正確分辨剖析故障，盲目大拆大卸的狀況習(xí)以為常

      某些維修工作員因?yàn)閷?duì)吊車(chē)構(gòu)造、原理不清晰，不用心剖析故障緣故，無(wú)法準(zhǔn)確判斷故障部位，憑借“大約、類(lèi)似”的觀念盲目對(duì)吊車(chē)大拆大卸，結(jié)果不僅原故障未解決，并且因?yàn)榫S修技能和工藝較差，又冒出新的難題。

      因而，當(dāng)小吊車(chē)出現(xiàn)故障后，要根據(jù)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)展檢測(cè)，未有檢測(cè)設(shè)備，可根據(jù)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方式和手法，結(jié)合起重機(jī)的構(gòu)造和工作原理，明確可能產(chǎn)生故障的位置。在判斷吊車(chē)故障時(shí)，一般常見(jiàn)"排除法"和"比較法"，依照從簡(jiǎn)易到繁雜、先表面后內(nèi)部、先總成再部件的次序開(kāi)展，切勿"不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸"。

      二、不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問(wèn)題較為普遍

      在拆換配件前，一些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來(lái)后直接安裝到小吊車(chē)上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚(yú)目混珠。還有一些配件由于庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生。

      因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試，檢測(cè)包括外觀及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

      三、不注意配件型號(hào)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍

      在維修小吊車(chē)時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長(zhǎng)時(shí)間使用卻有害無(wú)益，影響吊車(chē)的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對(duì)吊車(chē)結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號(hào)不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮吊車(chē)的技術(shù)性能。因此在維修小吊車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝廠家型號(hào)的配件，不可用其它廠家型號(hào)配件代用，更不能錯(cuò)用。

      四、不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少

      柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)"三隙"、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類(lèi)機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致小吊車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

      五、不成對(duì)、成套更換配件或組件的情況也不少見(jiàn)

      小吊車(chē)上有許多配件，如液壓泵的泵膽/配流盤(pán)、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副配件。驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿。全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合部件在工廠制作時(shí)歷經(jīng)獨(dú)特加工，成對(duì)研磨而成，協(xié)調(diào)十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換。一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串。這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油不穩(wěn)定、更換的配件易早期損壞等。在具體檢修工作上，許多人為了降低支出、有個(gè)人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換所述零配件的情形還不少見(jiàn)，減少了吊車(chē)的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件的壽命，增加了維修成本。

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