而根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年時我國LNG重卡保有量為44萬輛，2020年1-6月國內(nèi)天然氣重卡銷售再次刷新歷史記錄，達(dá)到了7.4萬輛，成為今年重卡市場增長最快的細(xì)分。如果去除少量占比的CNG重卡和各種原因報廢的LNG重卡，保守估計當(dāng)前市場也有50萬輛LNG重卡!那如果按照文章所預(yù)測的“鐵定超過100萬輛”，那在接下來的5年，LNG重卡至少新增50萬輛，如果加上這期間LNG車輛的正常淘汰和更新，記者也大膽預(yù)測未來5年LNG重卡市場是可以實(shí)現(xiàn)70萬輛銷量的!

　　簡單分析原因有三：

　　第一：穩(wěn)定的油氣差價是根本!即使當(dāng)前油價是歷史低點(diǎn)，但油氣差價仍然保持有0.8-1元(以7月17日承德油氣差價為例，物流公司采購LNG 3.5元/kg，中石化0號柴油4.5元/L(數(shù)據(jù)來源承德某物流公司))，同時根據(jù)物流老板反饋，只要油氣差價保持在0.8元以上，LNG就有明顯優(yōu)勢，而且從長遠(yuǎn)來看，油價勢必還會上升。顯然，LNG重卡更低的運(yùn)營成本是用戶做出選擇的根本!

濰柴動力WP13NG國六燃?xì)鈾C(jī)

　　第二：加注站在加速完善，LNG車型會越來越豐富!當(dāng)然對于選擇LNG重卡的車主來說，最擔(dān)心的莫過于“氣荒”，這也是許多物流公司在主力車型選擇LNG重卡的同時還會在保留幾臺柴油車的原因，以防萬一。但在記者看來，曾經(jīng)一度超過10元/kg的LNG氣價噩夢應(yīng)該不會在出現(xiàn)，具體原因在文章中也有更專業(yè)的分析，而且從記者近幾年走訪市場來看，北方地區(qū)的LNG加注站是越來越多，西南地區(qū)也開始加速布局，同時結(jié)合LNG重卡用戶的調(diào)查反饋，跑固定線路加LNG完全沒有問題，即使遇上每年的冬季氣價浮動，也沒有再次出現(xiàn)氣荒!

　同時影響LNG重卡銷量的還有車型選擇。從當(dāng)前來看，LNG重卡主要集中于牽引車，占比超過90%，運(yùn)輸場景以煤炭、鋼鐵等大宗貨品為主;而進(jìn)入到2020年以來，各大主機(jī)廠都陸續(xù)推出更多的LNG重卡車型，以今年上半年LNG重卡銷量最多的解放為例，在去年的年會上就展出了LNG攪拌車、LNG國六渣土車等新品，同樣包括像中國重汽、陜汽重卡都推出了更細(xì)分的LNG重卡產(chǎn)品，在快遞、渣土、城際運(yùn)輸?shù)雀鄨鼍皩?shí)現(xiàn)交車應(yīng)用，為LNG重卡帶來更多市場可能性。

　　第三：國六排放、路權(quán)是催化劑!這幾年的排放升級絕對給卡友們“上了一課”!所以許多卡友們在選車時都考慮在排放方面一步到位。LNG重卡從2019年7月1日進(jìn)入國六時代，柴油重卡將于2021年7月1日開始執(zhí)行，這兩年的時間差絕對有助于LNG重卡的上量，特別是一些國三淘汰置換的車主，出于對未來排放升級的擔(dān)憂和個別地方路權(quán)的限制(個別地方不允許柴油車上路或者進(jìn)入廠區(qū))，不如一步到位選擇國六的LNG重卡，所以說國六排放要求、地方路權(quán)限制在一定程度上將助推LNG重卡的銷量。

當(dāng)前市面上在售的國六LNG重卡主要搭載濰柴動力、中國重汽、解放動力、

玉柴動力(包含聯(lián)合動力，因為技術(shù)同根)、上汽動力及漢馬動力等六大品牌發(fā)

動機(jī)。其中今年上半年，濰柴應(yīng)用品牌最多，對應(yīng)市場保有量也最多，重汽

銷量增長速度最快，解放LNG牽引車銷量最多!那看到這里，卡友們肯定好

奇，為什么題目是七大發(fā)動機(jī)品牌將分蛋糕，這表格中卻只呈現(xiàn)六大品牌呢?

這其中當(dāng)然不能忽視康明斯的存在，國內(nèi)各種康明斯怎能面對蛋糕“坐視不

理”，而且掌握信息來看，搭載康明斯國六LNG重卡的車型即將于今

年上市，從技術(shù)應(yīng)用來看未來也絕對是狠角色。

銷售經(jīng)理：程鵬

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