截至今年8月,中國(guó)新能源汽車(chē)的數(shù)量約為450萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)充電樁正式納入該國(guó)的“新基礎(chǔ)設(shè)施”,如何實(shí)現(xiàn)能源與交通網(wǎng)絡(luò)的智能融合?隨著能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命的不斷發(fā)展,清潔生產(chǎn)和消費(fèi)電氣化已成為中國(guó)當(dāng)前能源體系的重要趨勢(shì)和特征。
2019年,中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司提出了一項(xiàng)重要判斷,即到2050年實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)50%”,即“到2050年清潔能源率將達(dá)到50%,終端電氣化率將達(dá)到50%”。智能能源網(wǎng)絡(luò)與智能交通網(wǎng)絡(luò)融合的大趨勢(shì)是主體多樣化,能源流動(dòng)雙向并存。
從發(fā)展的角度來(lái)看,它是單向的,然后是雙向的。單向達(dá)到一定水平后,將逐步向雙向發(fā)展。技術(shù)成為雙向后,單身和雙重并存。如何解決新能源消耗問(wèn)題?黃學(xué)良說(shuō),根本的解決辦法是建立大量的儲(chǔ)能。儲(chǔ)能成本太高,尤其是儲(chǔ)電建設(shè)成本。其次,大量電動(dòng)汽車(chē)的充電不規(guī)則,這會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成很大影響,這將導(dǎo)致電壓波動(dòng)以及諸如重載和過(guò)載之類(lèi)的問(wèn)題。對(duì)于電網(wǎng),電網(wǎng)本身有很多需求。例如,在新能源的干預(yù)下,新能源無(wú)法參與電網(wǎng)監(jiān)管。這意味著電網(wǎng)監(jiān)管能力變得越來(lái)越少,參與監(jiān)管需要越來(lái)越多的資源。
在這種情況下,可以使用大型電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能資源吸收新能源嗎?可以減少充電對(duì)電網(wǎng)的影響嗎?可以為電網(wǎng)提供調(diào)頻輔助服務(wù)嗎?對(duì)于電網(wǎng),還有一個(gè)備用容量的概念。電動(dòng)汽車(chē)可以達(dá)到削峰填谷的效果。以2030年為例,在不同的場(chǎng)景和方式下,無(wú)序充電也會(huì)消耗新能源,有序充電將在無(wú)序充電的基礎(chǔ)上消耗更多新能源。雙向充電是在有序充電的基礎(chǔ)上消耗更多的新能源。
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