曾幾何時中國卡車司機(jī)搭檔基本上都是師傅帶徒弟或兩位師傅開一部車，自從駕駛證等級改革以來，公路物流發(fā)達(dá)、牽引車大增，考取A2和B2升A2愈發(fā)困難，A2司機(jī)越來越少。受社會影響，本身做個職業(yè)貨運(yùn)司機(jī)也是高危行業(yè)，年青一代也不愿再踏入這個行業(yè)，以前學(xué)車都是車主挑人，看準(zhǔn)一些有能力有潛質(zhì)的年青人才會讓跟車培養(yǎng)。

當(dāng)然那個時代開車也算是一門手藝，為以后的養(yǎng)家糊口打個一好根基，另外一方面會開車找媳婦也好找。從跟車學(xué)起的駕駛員基本上技術(shù)全面，經(jīng)驗多，80%都是個全天候全地形司機(jī)，各種車型也能駕馭，有好多人都是邊學(xué)邊考證的。

現(xiàn)時代變了，政策變了，以往老師傅帶徒弟的模式不行了，想開貨車，必須先去駕校學(xué)習(xí)理論各種交規(guī)及駕駛技能合格后方能駕駛貨車。（PS:大家都明白，在駕校學(xué)那一點(diǎn)駕駛時長，真正上路根本不行。）

由于B證限制最低年齡，所以B升A更是難上加難，長期在車上在路上年青一代也接觸不到女孩，新青年也不愿學(xué)習(xí)駕駛貨車了。所以形成了載貨車B證人員處于夠用狀態(tài)，而A2牽引車人員處于緊缺狀態(tài)。由于畸形的行業(yè)發(fā)展A2證的工資水漲船高，散戶大多請不起師傅，沒辦法只能自己跑，于是乎中國運(yùn)輸行業(yè)特有的夫妻車出現(xiàn)了。

夫妻跑車確實(shí)是節(jié)省開支，女人跟車照顧男人，吃喝拉撒洗，把曾經(jīng)蓬頭垢面的男司機(jī)改變的也精神多了，但是危險機(jī)率也大增！原本兩個人都是家中的頂梁柱，如若發(fā)生意外會給家庭造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害！上有老下有小，從最近的小輝輝夫婦遇難可見一斑!

由于目前國內(nèi)的道路運(yùn)輸環(huán)境非常差，主要存在長途行車后不能安心的休息，油耗子和盜竊者十分猖獗，就算是在國家高速公路的服務(wù)區(qū)亦不可幸免，更何況一些偏冷清的廠家及倉庫周圍了。

除此之外，片面性的追求時效也是令人頭疼，貨只要裝上車，無論物流檔口還是私人貨主，幾乎沒人說應(yīng)該以安全為主，或者累了困了就要休息一下，大部分都是催催催！累了不敢歇，困了就拿紅牛、咖啡、香煙、瓜子、音樂、檳榔各種提神方式。

因為賺錢不易，就是一個怕字，害怕貨主方說耽誤他的利益扣運(yùn)費(fèi)！而在國外從事駕駛運(yùn)輸?shù)目ㄓ?，?jīng)常提到國外對時效的理解與認(rèn)知，人家是按你跑了多少公里就必須休息，而且休息的時間全部除外，不像國內(nèi)把駕駛員當(dāng)機(jī)器人使喚。

卡嫂，最近幾年的新名詞，夫妻跑車女人也當(dāng)男人用了，綁繩、蓋蓬布、看車開票、偶爾還要裝卸貨，我們卡嫂也是樣樣行，為了家吃苦受累也毫無怨言?，F(xiàn)在散戶長途運(yùn)輸70%是夫妻車，有些短途運(yùn)輸?shù)男∝涇?米2或6米8類也經(jīng)常出現(xiàn)夫妻車，夫妻車同心同德為家打拼。

但這其中也存在一個不容忽視的問題，就是孩子小沒人帶。雖然有些父母可以帶孩子，但教育學(xué)習(xí)管教方面欠妥，老人帶孩子不免有些溺愛，教育不到；由于小孩不怕爺爺奶奶，貪玩起來無節(jié)制，造成學(xué)習(xí)上不用心，孩子的成績大部分夫妻車的一大心病，在家照顧不了丈夫，不在家照顧不了小孩，難以兩全其美，我們的卡嫂常常感到十分無奈。

作為一個經(jīng)營二十年左右的老卡車人，以前家里車都是請司機(jī)或培養(yǎng)徒弟。從未讓妻子跟車，可是最近一二年請人真請不起了，偶爾也會讓媳婦跟車跑個一兩趟，但絕不她長期跟車，希望我們的運(yùn)輸環(huán)境大力改善，卡車人應(yīng)有一個良好的行業(yè)規(guī)范，也可以像國外一樣，單槍匹馬的跑車，不需再為駕駛后休息的車輛物品安全操心。

物流行業(yè)更應(yīng)有一個健康的運(yùn)輸模式，不應(yīng)把追求時效當(dāng)成首要目標(biāo)，否則當(dāng)下的狀況會愈演愈烈，無論老中青司機(jī)車主都萌生退意，那么中國的公路物流成本會更高！以至于沒人愿意公路運(yùn)輸運(yùn)輸這個行業(yè)，這樣的結(jié)果不是大家想看到的。

雖然現(xiàn)在國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提倡大力發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，但最終還是要靠汽運(yùn)！希望我們的卡車人搭檔組合改變，不再是夫妻車當(dāng)?shù)?

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