漲知識啦！很多冷藏車司機師傅反映冷藏車壓縮機回氣口經(jīng)常結(jié)霜不知道怎么處理，也不知道是什么原因?qū)е碌?，今天小編就與各位說道說道：

　　1、冷藏運輸車溢流閥液體制冷劑供給量一切正常但空調(diào)蒸發(fā)器不可以一切正常吸熱反應供貨制冷劑澎漲。

　　2、冷藏運輸車空調(diào)蒸發(fā)器吸熱反應工作中一切正常但溢流閥制冷劑供給量過多，也就是制冷劑總流量過多，大家一般了解為氟多了!換句話說氟多了也會導致底壓。

　　那樣剖析出來就沒有因為氟少了導致制冷壓縮機回氣起霜的概率，實際上也是概率會導致氟少了底壓口起霜的：

　　1、因為制冷劑的總流量特少，將造成 制冷劑自排出溢流閥后端開發(fā)后第一個可澎漲室內(nèi)空間就剛開始澎漲，大家大多數(shù)看到空調(diào)膨脹閥后端開發(fā)分液頭起霜通常是因為缺氟或空調(diào)膨脹閥總流量不足導致的，過少了制冷劑澎漲不容易運用到所有的空調(diào)蒸發(fā)器總面積，總是在空調(diào)蒸發(fā)器部分產(chǎn)生超低溫，一部分地區(qū)因為制冷劑量少而大幅度澎漲導致部分溫度過低，出現(xiàn)空調(diào)蒸發(fā)器起霜狀況，部分起霜之后，因為在空調(diào)蒸發(fā)器表層產(chǎn)生了隔熱板而該地區(qū)換發(fā)熱量低，制冷劑澎漲便遷移到別的地區(qū)，慢慢的出現(xiàn)全部空調(diào)蒸發(fā)器起霜或結(jié)凍狀況，全部空調(diào)蒸發(fā)器產(chǎn)生隔熱板，因此澎漲便涌向制冷壓縮機回支氣管造成 制冷壓縮機回氣起霜。

　　2、因為制冷劑量過少，空調(diào)蒸發(fā)器揮發(fā)工作壓力低造成 揮發(fā)溫度低，也會逐漸造成 空調(diào)蒸發(fā)器冷凝水產(chǎn)生隔熱板而將澎漲點遷移到制冷壓縮機回氣處造成 制冷壓縮機回氣起霜。

　　之上二點均會在制冷壓縮機回氣起霜以前主要表現(xiàn)出空調(diào)蒸發(fā)器起霜的。

　　再談一談好像缺氟導致的制冷壓縮機回氣起霜，由于我自始至終在猜疑是否確實缺氟：

　　假如氟量一切正?；蛘咂啵硗饧偃绯霈F(xiàn)例如冷疑傳熱過多這類的狀況造成 髙壓工作壓力稍低，那麼同樣容量下溢流閥前端開發(fā)的制冷劑將反映出工作壓力稍低和品質(zhì)較高的狀況，在原始溢流閥開啟度下流過溢流閥的制冷劑液體品質(zhì)會比一切正常多，所必須從空調(diào)蒸發(fā)器消化吸收的發(fā)熱量也會偏多，假如從空調(diào)蒸發(fā)器不可以徹底消化吸收相對的發(fā)熱量，將造成 制冷壓縮機回支氣管溫度稍低。另外因為溢流閥前端開發(fā)工作壓力稍低，溢流閥后端開發(fā)工作壓力也會稍低。假如這一制冷機組是用的空調(diào)膨脹閥，對比一切正常情況開啟度不容易作出很大的調(diào)節(jié)，那麼將保持底壓狀況直至制冷壓縮機回氣起霜。那樣好像缺氟狀況回支氣管溫低造成 起霜。

　　這類狀況下也將會根據(jù)增加制冷劑表層處理，因為增加了制冷劑，造成 空調(diào)膨脹閥敢測出的回氣工作壓力提升，此外回支氣管溫依然較為低，可能造成空調(diào)膨脹閥大幅調(diào)節(jié)開啟度，減少了制冷劑的總流量，系統(tǒng)軟件底壓總流量恢復過來，反倒不起霜了。但這類狀況一旦產(chǎn)生運作工作狀況的轉(zhuǎn)變，依然可能造成 各種各樣難題的。

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