貨車在公路上行駛時，司機要多看氣壓表，避免車輛氣壓過低導(dǎo)致沒有剎車，大型貨車轉(zhuǎn)彎要注意擴大轉(zhuǎn)彎的半徑，對于急彎要適當取角度，充分的考慮內(nèi)輪差，也要習慣看倒車鏡。離合不要常踩，不要半聯(lián)動，這樣會造成離合器損傷，在車輛減速的時候不用踩離合，剎車就好。  
 

　　大型貨車方向左右打滿大約3.5圈，在練習時候拉大把且不能搓盤子。在停車及倒車的時候要注意考慮大貨車行駛的軌跡及空間位置等。如果要超車的話，要留有充分的空間余地，不要著急打方向盤。大貨車百米加減檔駕駛也是有技巧性的，司機在啟動加檔在正常路線上時，大貨車立刻踩踏加速踏板，讓車迅速提升到比該檔搞一個檔位的低俗范圍中，在離合器抬起后加油時候，發(fā)動機及貨車不抖動就正合適，若出現(xiàn)抖動情況，表明提速偏低要提高車速。還有如果大貨車出現(xiàn)后坐情況，這說明提速較高，應(yīng)該少提一些。應(yīng)該迅速將變速桿換高一檔位，再提速。在減檔時候，發(fā)現(xiàn)有障礙物，如果當大貨車鄰近路面不平時候，車輛速度還快，這個時候使用制動器將車速減至到凹凸路時候車輛不出現(xiàn)大顛簸為止。
 

　　下面幾個重點，大車提速慢，擋位多，剎車不太靈活，轉(zhuǎn)彎幅度大，方向盤稍沉偏大，開車時，注意轉(zhuǎn)向燈是在轎車轉(zhuǎn)向燈相反的位置，眼里要多看氣壓表，防止氣壓太低導(dǎo)致沒有剎車，轉(zhuǎn)彎時注意擴大轉(zhuǎn)彎半徑，眼里不僅要有前方也要看倒后鏡，然后就是離合器問題，離合不要經(jīng)常踩，不要半聯(lián)動，那樣的話離合器片會磨損，減速時沒必要踩離合，只點剎車即可，很多坡道及時換一檔去爬，下坡時別掛空檔，注意剎車油的存量…
 

　　制動時不能連續(xù)點剎,注意氣壓,防止失控。因氣壓制動反應(yīng)快,要多練習,掌握力度

 

　　不管是幾米的車只要是單機這個方法就對，以后輪為轉(zhuǎn)彎半徑的中心，就能知道方向盤改怎么打，比如倒90度的彎，讓靠內(nèi)角的后輪緊靠彎的內(nèi)角，后輪到達內(nèi)角的時候就能把方向盤打死(在寬度允許的情況下)，同時也要注意四周的環(huán)境。
 

　　減檔時，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙物，若當車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現(xiàn)抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端。變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則。
 

　　在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。
 

　　在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
 

　　減擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。上坡加擋
 

　　汽車在上坡加擋時，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加擋沖車時間更長，發(fā)動機輸出的動力更大。同時由于沖車之后要做一個踩下離合器踏板，切斷動力和突然收油的同步動作。此時，汽車在坡上動力衰減很快，這就要求駕駛員在上坡加擋前，一定要充分沖車，便于留出初學者因動作緩慢所延誤的時間，以免造成加擋后動力不足拖擋。
 

　　總之，上坡加擋的重點就是防止沖車不足。
 

　　下坡加擋

 

　?、倨囅露钙录訐?，不需要加沖車，利用汽車下坡的慣性沖車，踩兩腳離合器踏板，直接換入高一級擋位即可，其他各擋以此類推。
 

　　②汽車下緩坡加擋，可以小油門短暫沖車(防止過度沖車)，然后踩兩腳離合器踏板加擋。
 

　?、巯缕轮苿?剎車)加擋。在汽車下陡坡時還有一種加擋方法，就是腳不踩油門，而是踩在制動踏板上，把車速控制住(防止加擋后汽車突然提速)，然后踩兩腳離合踏板加擋。加擋之后輕抬制動踏板(但右腳不要離開制動踏板，保留一定制動力)，當汽車的慣性速度又適合高一級擋位時，重復(fù)上述動作再加擋，以此類推。