機(jī)油，是車輛不可缺少的潤滑劑，對于卡車來說更是如此。如果機(jī)油使用不當(dāng)，不但容易導(dǎo)致油耗高、燒機(jī)油，還可能直接引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。下面我們就來盤點(diǎn)一下，換機(jī)油的幾個(gè)常見的誤區(qū)，給廣大卡友提個(gè)醒!
 

　　誤區(qū)一機(jī)油變黑就換

 

　　有很多經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的卡友，看到機(jī)油變成黑色，就認(rèn)為必須要換新機(jī)油了，其實(shí)這樣判斷并不準(zhǔn)確。因?yàn)闄C(jī)油本身就有清潔作用，會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳溶解在機(jī)油里，所以即使是新更換的機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作一段時(shí)間也會(huì)變色，特別是行駛里程已經(jīng)很長車輛，機(jī)油變黑的速度更快，但并不意味著要馬上更換。所以判斷更換機(jī)油的時(shí)間，還是要以機(jī)油的更換里程和時(shí)間為準(zhǔn)。
 

　　誤區(qū)二機(jī)油越稀越好

 

　　粘度級別是選擇機(jī)油時(shí)一個(gè)非常重要的指標(biāo)，粘稠度過高會(huì)導(dǎo)致車輛潤滑不良磨損程度增加，隨著很多品牌推出了低粘化、油膜強(qiáng)度高和更持久的機(jī)油，很多車主開始誤認(rèn)為機(jī)油就是粘稠度越低越好。其實(shí)并非如此。新型的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部加工的精度相對更高，與型號比較老或者行駛里程比較長的發(fā)動(dòng)機(jī)，在選擇機(jī)油方面是完全不同的。另外，地域和環(huán)境溫度的不同，對機(jī)油的選擇也不一樣。用戶在選擇機(jī)油的時(shí)候，還是要參考自身的車況和發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀，精準(zhǔn)的潤滑才會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
 

　　誤區(qū)三機(jī)油只加不換

 

　　在機(jī)油使用過程中，由于磨損、氧化、清潔等原因，機(jī)油在消耗量的同時(shí)性能也會(huì)下降。有個(gè)別車主會(huì)不時(shí)用備用機(jī)油進(jìn)行補(bǔ)充，以此來避免更換機(jī)油，但這樣做只能彌補(bǔ)機(jī)油量上的不足，并不能還原機(jī)油潤滑性能損失。另外，機(jī)油工作時(shí)需要經(jīng)過機(jī)濾進(jìn)行過濾，如果到了法定退休年齡而不更換機(jī)濾，只是補(bǔ)充機(jī)油也勢必會(huì)造成其它的故障。
 

　　誤區(qū)四私自改變添加劑

 

　　機(jī)油出廠都是由基礎(chǔ)油和不同的添加劑組成的，優(yōu)質(zhì)的機(jī)油不僅具有潤滑性能，配方中的多種添加劑，如減摩劑等，還能對發(fā)動(dòng)機(jī)提供多種保護(hù)功能。但是，如果用戶私自改變機(jī)油中的添加劑成分，破壞了機(jī)油成分的均衡，不僅不會(huì)給車輛帶來額外的保護(hù)，反而容易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)油的綜合性能下降。
 

　　誤區(qū)五寧愿多加不愿少加

 

　　某些司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己的車存在燒機(jī)油的情況，于是在更換機(jī)油的時(shí)候故意多加點(diǎn)，但其實(shí)這種做法是比較危險(xiǎn)的。曲軸箱內(nèi)的機(jī)油加得太多，機(jī)油容易通過推桿套管流到氣門室，再從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、增加爆震的概率。同時(shí)機(jī)油過多也會(huì)增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加。此外，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)密封件滲油。所以添加機(jī)油還是要按照規(guī)定的量來添加。