當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，會表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現(xiàn)，若不及時排除，將會加速機件磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此必須及時判斷，采取必要的維修措施排除故障。

　　如何判斷是“異響”?

　　一看：即觀察有故障疑點的機構(gòu)、總成和零件的狀況，判斷發(fā)動機的工作情況。

　　二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。

　　三試：通過各種試驗方法，使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來，如按喇叭、打開點火開關(guān)或燈光開關(guān)、噴油器斷缸、使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。

　　四聽：根據(jù)發(fā)動機在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。

　　如果通過以上的一看二摸三試四聽確認發(fā)動機發(fā)出的是異響，那么接下來就需要辨別是什么故障了。下面康康來詳細講解“四聽”，教你輕松辨別發(fā)動機故障。

　　“異響”之氣門響

　　現(xiàn)象：

　　柴油機冷車發(fā)動時，響聲易出現(xiàn)。

　　聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現(xiàn)。

　　聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后會恢復正常。

　　診斷與排除：

　　利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

　　“異響”之凸輪軸響

　　現(xiàn)象：

　　　柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲;高速時響聲混沌不清。

　　單缸斷油時，響聲不變。

　　凸輪軸軸承附近伴有震動。

　　原因：

　　凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。

　　凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

　　凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

　　診斷與排除：

　　使柴油機在響聲最強的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。

　　進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。

　　“異響”之氣門漏氣

　　現(xiàn)象：

　　發(fā)生故障時，柴油機會出現(xiàn)啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發(fā)出異響等現(xiàn)象。

　　原因：

　　氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

　　氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。

　　氣門和氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，導致接氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。

　　氣門桿在氣門導管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動。

　　氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

　　診斷與排除：

　　在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。