發(fā)動機啟動困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，有明顯的著車征兆，但很難啟動;或需要連續(xù)多次啟動，或長時間轉(zhuǎn)動起動機才能啟動發(fā)動機。

　　常見故障原因：

　　1.進氣系統(tǒng)漏氣

　　2.燃油壓力太低或保持壓力不正常。

　　3.油路中有大量空氣而產(chǎn)生氣阻。

　　4.回油管或燃油濾清器濾芯堵塞。

　　5.空氣濾清器濾芯堵塞。

　　6.冷卻溫度傳感器故障。

　　7.MAF/MAP傳感器故障。

　　8.怠速控制閥或附加空氣閥故障。

　　9.廢氣再循環(huán)閥工作不良。

　　10.噴油器工作不良(漏油、積碳、膠質(zhì)堵塞等)。

　　11.點火正時不準確(正時帶輪連接鍵磨損)。

　　12.啟動開關電腦的接線斷路。

　　13.氣缸壓縮壓力太低。

　　14.進氣管和進、排氣門積碳過多(氣門關閉不嚴)。

　　15.點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處等。

　　16.冷啟動噴油器不工作。

　　故障診斷的一般程序：

　　對于啟動困難的故障，應分清是在冷車時出現(xiàn)還是在熱車時出現(xiàn)，或者不管是冷車還是熱車均出現(xiàn)。檢查步驟如下：

　　1.進行故障自診斷。如有故障碼則按故障碼查找相應故障原因。可用儀器讀取啟動時的數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析故障原因。

　　2.檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小于66.7KPa，或怠速運轉(zhuǎn)時進氣管附近有“嘶嘶”的漏氣聲，則說明進氣系統(tǒng)有空氣泄漏，應檢查進氣管各個管接頭、襯墊、真空軟管處等，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。

　　3.檢查空氣濾芯器。如果濾芯堵塞則應進行清潔或更換。

　　4.如果節(jié)氣門在1/4開度左右時發(fā)動機能正常啟動，而節(jié)氣門全關時啟動困難，則應檢查怠速控制閥及附加空氣閥工作是否正常。在冷車怠速運轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或在冷車怠速運轉(zhuǎn)時將附加空氣閥進氣軟管用鉗子夾住。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有下降，則說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及控制電路。

　　5.檢查燃油壓力

　　6.檢查冷卻溫度傳感器和進氣溫度傳感器。如果阻值不符合標準，則應更換。在線檢查其信號電壓，看是否與標準相同，否則檢查線路。

　　7.檢查空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器。用萬用表或?qū)Ｓ脙x器檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓，如不符要求，則應更換。

　　8.如果在冷車時不易啟動，而熱車時啟動正常，則應檢查冷啟動噴油器工作是否正常。

　　9.若冷車啟動正常，熱車不易啟動，則應檢查點火線圈，點火器。如無異常，則應檢查燃油壓力。若燃油壓力過高，則說明油壓調(diào)節(jié)器回油管堵塞，導致熱車熄火后油管內(nèi)的燃油因溫度過高而產(chǎn)生氣阻。排除熱車啟動困難時，還應檢查活性炭罐電磁閥的工作情況。若電磁閥內(nèi)部有卡滯現(xiàn)象，會使閥芯斷電時不能正常回位，造成混合氣過濃。

　　10.在怠速運轉(zhuǎn)時檢查點火正時。如不符合標準值應調(diào)整。

　　11.檢查啟動開關至電腦的啟動信號是否正常。如果電腦接收不到啟動開關的啟動信號，就不能進行啟動加濃控制，也會導致啟動困難。對此，應使用電腦檢測儀對發(fā)動機電腦進行數(shù)據(jù)分析，或從電腦線束插頭處檢查啟動時有無啟動開關的信號傳至電腦。如無信號，則應檢查啟動開關和線路。

　　12.拆檢噴油器，檢查噴油器是否臟堵、泄漏及噴油霧化情況等，經(jīng)清洗后不符合要求，應更換。

　　13.檢查進氣管和進、排氣門積碳。如積碳嚴重應清除。

　　14.檢查氣缸壓縮壓力。如氣缸壓力過低，則應拆檢發(fā)動機。

　　15.如果上述檢查均正常，則可換一個新的電腦進行試驗。如有好轉(zhuǎn)，則說明原電腦有故障，應更換電腦。

　　故障診斷的相關要點：

　　1、分析電控燃油啟動時進氣量和噴油量的控制原理

　　附加空氣閥、怠速閥的開啟狀態(tài)由冷卻水溫直接控制或者由冷卻水溫、啟動信號由發(fā)動機電腦間接控制。進氣量與噴油量不能合理匹配，會造成混合氣過濃或過稀均可能引起啟動困難。例如：

　　(1)怠速控制閥積碳卡死，空氣通道很小，此時噴油器仍然噴同樣多的油，則造成混合氣過濃啟動困難。

　　(2)如果因某些原因產(chǎn)生了額外的進氣也會混合氣過稀而啟動困難。如廢氣再循環(huán)卡在打開位置、進氣管泄漏等。

　　(3)由于發(fā)動機冷啟動時溫度低、轉(zhuǎn)速低、噴入的燃油不易氣化，易引起混合氣過稀。因此，發(fā)動機啟動時電腦可依據(jù)開關信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號判定啟動工況，具體有以下幾種控制：①通過冷啟動噴油器獲得噴油增量。②電腦控制噴油器直接獲得噴油增量。(電腦依據(jù)水溫信號算出基本噴油脈寬，然后再根據(jù)進氣溫度信號和電瓶電壓信號修正得出啟動時的噴油脈寬)

　　2、重點檢查項目

　?、僮屑殭z查燃油壓力，包括燃油壓力的建立快慢、壓力值、保持壓力的情況等。②啟動時點火系統(tǒng)高壓火花的強弱對啟動時間也有影響。同時不要忘記在啟動時測量一下電瓶電壓、電腦及點火器的點火電壓。

　　3、冷啟動困難和熱啟動困難的區(qū)別

　　冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次后才能著車，而熱啟動時啟動立即能著車。冷啟動困難的原因是混合氣過稀或過濃。冷車啟動困難的故障原因有冷啟動噴油器不噴油、冷卻液溫度傳感器故障、進氣傳感器故障、噴油器霧化不良、進氣管積碳、點火能量不夠、火花塞故障、怠速控制閥故障等。

　　熱車難啟動指冷啟動正常，熱啟動困難，甚至不能起動。熱啟動困難的原因有冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，幾個噴油器漏油或嚴重霧化不良，冷啟動噴油器故障怠速閥，油壓高點火故障等根本愿因是混合氣過濃。

　　4、積碳對發(fā)動機啟動性能的影響

　　在發(fā)動機各部位形成的積碳中進氣門后部形成的積碳對發(fā)動機影響最大。

　　1.進氣量和瞬時進氣速度可導致加速不良及最高車速下降;

　　2.積碳為多孔形狀在發(fā)動機冷啟動時燃油被進氣門上點積碳吸收，造成實際進入氣缸內(nèi)的燃油少導致空燃比偏低。