修過車的朋友想必都用過千斤頂，特別是液壓千斤頂小小的身板卻能夠撐起數(shù)百倍于自身的重量。而在自卸車領域同樣也有這么一個“大力士”，無論是小型的農(nóng)用翻斗車，還是重達數(shù)百噸的礦用自卸車，都能看到它的身影。并且只需要輕輕觸碰按鈕，再重的物體它也能夠輕松頂起，仿佛永遠都有使不完的力氣，它就是液壓舉升機構(gòu)。

　　對自卸車來說，舉升機構(gòu)的重要性就如同甩掛運輸里的鞍座一樣，有了它能夠大大提升車輛的運輸效率?？赡苡腥丝赡軙闷?，小小的液壓舉升機構(gòu)為何能夠有如此神力?它的秘訣又在哪呢?繼上回我們聊完自卸車的懸架系統(tǒng)之后。今天，中國卡車網(wǎng)記者就帶您聊一聊自卸車液壓舉升機。

　　小身材大能量液壓舉升機三分天下

　　大家都知道，由于液體的不可壓縮的特性，經(jīng)常被用在各種液壓傳動系統(tǒng)中，而對于自卸車所使用的的液壓舉升機來說，其通常由5個部分組成，分別是缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、以及排氣裝置。并且它的工作原理也非常簡單，基本上就相當于一個放大版的千斤頂。

　　液壓舉升機通過液壓泵使液壓油經(jīng)過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。

　　雖然液壓舉升機的原理都相同，但還是發(fā)展出來了不同結(jié)構(gòu)的液壓舉升機，而國內(nèi)自卸車常用的主要有三種，分別是中置雙缸舉升機構(gòu)、雙面?zhèn)确e升機構(gòu)以及前頂舉升結(jié)構(gòu)。

　　中置雙缸舉升機是在車輛的第二個車橋前方兩側(cè)各安裝一支多級液壓油缸(一般為3~4級)，液壓缸上支點直接作用在車廂底盤上。但中置雙杠舉升機在工作時會對底盤和整個舉升系統(tǒng)造成很大的壓力，并且舉升的平穩(wěn)性也比較差。

　　再有就是雙面?zhèn)确簤号e升機，與中置雙缸舉升機不同的是，雙面?zhèn)确簤号e升機的兩個缸體是縱置排列在車身底盤處，這樣一來液壓油缸的行程便可大大減少，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)雙面?zhèn)确e升，但是它也有一定的缺陷，便是在舉升的時候容易發(fā)生翻車事故。

　　海沃液壓油缸高負載長壽命應用廣泛

　　最后便是前頂式舉升機構(gòu)，由于它的結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好，也是國內(nèi)自卸車產(chǎn)品所普遍采用的一種舉升方式。我們以海沃的前頂油缸為例，目前國內(nèi)采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中國重汽、上汽紅巖等自卸車產(chǎn)品，可以說應用的車型非常廣泛。

　　海沃液壓油缸采用的是多節(jié)缸，并且安裝于車廂前端處，相對于中置式舉升機構(gòu)中的油缸，其所需的舉升力較小。假如負載是40噸的話，前頂式多節(jié)缸只需約20噸的力即可舉起，而中置式舉升機構(gòu)的油缸卻需要超過60噸的力才可以舉起。

　　因為所需舉升力小，對油泵、閥、管路等的壓力要求也就更低，同時對油缸支承軸、車廂、車架的作用力也較小，這樣便能夠使整個舉升系統(tǒng)及機構(gòu)的使用壽命可以延長。而這也是海沃液壓油缸最大的優(yōu)勢。

　　其實無論是對于礦用自卸車還是傳統(tǒng)的城市渣土車來說，液壓舉升機構(gòu)的重要性都不言而喻。特別是在如今汽車工業(yè)發(fā)展已超過百年，自卸車動力系統(tǒng)的更迭也由傳統(tǒng)的柴油、天然氣等化石燃料向純電動轉(zhuǎn)變，但唯獨其所用的舉升機構(gòu)仍舊是液壓傳動，這一切都歸功于液壓油缸的結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，并且操作起來也非常方面。同時這也是液壓油缸在自卸車領域大放異彩的主要原因。