冷卻風扇

　　冷卻風扇采用電控硅油風扇。其轉速由發(fā)動機電腦通過控制風扇內的電磁閥進行無極調節(jié)。電磁閥通電時，風扇轉速下降;斷電時風扇轉速上升。

　　使用VTT可以測量風扇離合器的結合和分離情況。

　　風扇的控制采用PWM脈沖寬度調制信號。所以在VTT中，PWM信號顯示為0時，即表示風扇完全分離，此時的風扇轉速應高于其設計最低轉速300轉/分;PWM顯示98及以上時，即表示完全結合，其轉速應高于此時的發(fā)動機轉速，并且風扇噪音會很大。

　　在使用VTT結合和分離風扇離合器的操作中，根據環(huán)境溫度不同，每次按下開關應等候至少5分鐘，以使風扇離合器的硅油能夠充分流動，這樣才能測出準確的數據。

　　此外，可以通過手動轉動風扇的方式檢查風扇離合器的狀況。

　　在車輛長時間停駛后轉動風扇(冷態(tài))，應該在最下部的位置轉動阻力很大，其它位置變輕。這是因為風扇長時間不轉，其內部的硅油都沉積到風扇下部，在轉動時此位置阻力很大;而轉動半圈后，因其上部的硅油很少，其阻力減小。

　　在發(fā)動機冷車運行5---15分鐘(根據當時的環(huán)境溫度，其目的是使硅油有時間回流)后再停車轉動風扇，應稍有阻力。這是因為此時電磁閥一直關閉，工作腔里的硅油均回流到儲油腔，導致工作腔的硅油很少，阻力降低。

　　在發(fā)動機熱車后，特別是車輛大負荷行駛后剛停車時(或者通過VTT使風扇離合器結合，并高速運行至少5分鐘)，其轉動應非常費力。這是因為其電磁閥打開，全部硅油均流進工作腔，從而使阻力增大。

　　轉動力度的大小沒有數值評判標準，因此判斷結果的準確性取決于個人的工作經驗。如果各個過程中很輕松就能轉動風扇，表明風扇離合器存在硅油泄漏，這將導致風扇達不到規(guī)定轉速而使水溫過高。

　　冷啟動時，由于硅油沉積，此時不管離合器處于什么狀態(tài)，風扇均會有幾分鐘的高速運轉。待發(fā)動機暖機后其轉速才會下降，這是正常現(xiàn)象。

　　實際工作中，風扇轉速的控制非常復雜，影響其轉速的因素有：

　　1、發(fā)動機水溫。主要的控制參數，不同的水溫對應有不同的風扇轉速。

　　2、發(fā)動機電腦溫度。當發(fā)動機電腦的溫度超過預設溫度時(100°C)，會請求風扇啟用以進行冷卻。

　　3、增壓空氣溫度。如果增壓空氣溫度超過預定值(70°C)，則會啟用風扇。

　　4、空氣壓縮機工作狀態(tài)。當空氣壓縮機泵氣時，為了冷卻壓縮空氣，會請求風扇啟用。

　　5、空調系統(tǒng)壓力。如果空調系統(tǒng)的壓力過高，則會請求風扇啟用以降低壓力。

　　6、緩速器工作狀態(tài)。如果配置有緩速器，當緩速器工作時，根據緩速器油溫和轉速，會請求風扇啟用。

　　7、環(huán)境溫度和車速。以上參數都與環(huán)境溫度和車速有直接關系。不同環(huán)境和車速下風扇啟用的時機也不一樣。

　　水泵

　　水泵負責給冷卻液提供壓力使之在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走發(fā)動機的熱量。水泵的泵水能力不足，會使冷卻液的循環(huán)減慢，從而造成水溫高。

　　通過測量冷卻系統(tǒng)的壓力判斷水泵的工作情況，不同發(fā)動機轉速下會產生不同的壓力。

　　水泵泵水壓力低，可能是水泵葉輪和水泵軸打滑，或者葉輪腐蝕損壞，從而降低了泵水能力。也有可能是水泵出水口堵塞，導致水流不暢。

　　另外，對于電磁離合器控制的水泵有高低兩個轉速。離合器線圈通電時是高速，斷電時是低速。

　　可以通過分別測量水泵離合器供電端，和控制端電壓的方式判斷離合器線圈的好壞，也可以直接測量離合器線圈的電阻。

　　節(jié)溫器

　　節(jié)溫器采用石蠟式，其作用是控制冷卻液的大小循環(huán)。當發(fā)動機水溫低時打開小循環(huán)，關閉大循環(huán)，使發(fā)動機迅速升溫到正常工作溫度。隨著水溫的升高，小循環(huán)逐漸關閉，大循環(huán)逐漸打開，直至大循環(huán)完全打開，小循環(huán)完全關閉。

　　如果節(jié)溫器不能在設計的溫度打開，或者打開的開度不夠，均會造成流過大循環(huán)的冷卻液流量減少，發(fā)動機水溫升高。

　　檢查方法：拆下節(jié)溫器，放到水中使用加熱設備加熱，分別測量其開始打開的溫度和打開到最大開度時的溫度，以及開啟行程是否符合設計標準。(不要使用熱風槍加熱，因為其溫度過高且不易控制)

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