關(guān)于柴油車DPF顆粒撲捉器的相關(guān)動(dòng)態(tài)，自2017年開(kāi)始就是非常熱議的政策和話題。經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)上看到《某地發(fā)布柴油車加裝DPF》等相關(guān)新聞，不少車主表示限制越來(lái)越多以外，DPF的耐用性也成為茶余飯后的談資。

　　之前我們只聽(tīng)說(shuō)了，國(guó)三車要求強(qiáng)制加裝DPF，但是今年深圳更是說(shuō)明，所售的國(guó)五柴油車都必須安裝DPF，今年許多國(guó)五帶DPF車型可以說(shuō)就是針對(duì)深圳政策而開(kāi)發(fā)的。

　　當(dāng)然了，DPF對(duì)于其他地區(qū)的車主而言也并不遠(yuǎn)，因?yàn)樗褪菄?guó)六必備的后處理設(shè)備之一，最近在朋友圈看到比較多的或許就是SCR后處理消音器的清洗消息，但是DPF加裝之后，是否需要清洗呢?

　　DPF是英文(DieselParticulate Filter)的縮寫，中文名是顆粒捕捉器，他是柴油車后處理中專門用來(lái)捕捉吸附碳化顆粒物的裝置，他能有效的凈化排氣中70%---90%的顆粒。據(jù)此，有些人認(rèn)為DPF是減少顆粒物的神器，無(wú)論什么車只要加裝一個(gè)就可以一勞永逸，但是這個(gè)神器真的有那么神嗎?答案是否定的。

　　因?yàn)椴裼蛙囶w粒物來(lái)自不完全燃燒，為了解決顆粒物的問(wèn)題，國(guó)四國(guó)五排放的燃燒策略是富氧完全燃燒，這樣的后果是顆粒物排放大量減少，但是氮氧化物會(huì)增多，所以國(guó)四國(guó)五多采用了SCR選擇性催化還原的后處理方式。

　　即便如此，柴油車在一些工況下依然會(huì)產(chǎn)生顆粒物，DPF這時(shí)就能發(fā)揮出它的作用，吸附這些顆粒讓尾氣更干凈。

　　從上面的介紹中我們可以看出，解決顆粒物排放的重點(diǎn)是燃燒策略，而不是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的給國(guó)三車加裝一個(gè)DPF就能解決的問(wèn)題，因?yàn)镈PF的作用雖然是吸附這些顆粒物，但它的容量畢竟是有限的，在堵塞到一定程度的時(shí)候，就需要進(jìn)行再生了。

　　國(guó)三車的顆粒物排放較多，那么就會(huì)導(dǎo)致再生的間隔非常的短，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力還會(huì)加快DPF的老化失效。

　　而且DPF對(duì)柴油含硫量以及機(jī)油灰分的高低十分敏感，國(guó)內(nèi)的油品的質(zhì)量大家都懂的，使用了不合規(guī)的柴油和機(jī)油，那么將導(dǎo)致DPF很快就會(huì)失去再生功能中毒損壞，一個(gè)DPF的價(jià)格至少也是5位數(shù)，那這樣的加裝又有什么意義，又該由誰(shuí)來(lái)買單呢?

　　其實(shí)到了國(guó)六這個(gè)擔(dān)心就沒(méi)有那么多了，因?yàn)椴粌H僅是一個(gè)單純加裝DPF的過(guò)程，很多控制策略也能很好的得到保障。

　　當(dāng)然在最近的新的國(guó)六車主使用中，有些地方需要大家注意及養(yǎng)護(hù)的：

　?、偻饨鐨鉁貢?huì)影響DPF再生所需時(shí)間，氣溫越高處理時(shí)間越短。同理，車輛行駛后進(jìn)行再生會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)進(jìn)行再生時(shí)間短。

　　②排氣自動(dòng)或排氣節(jié)流閥會(huì)在DPF再生期間工作，其工作聲音屬正常現(xiàn)象。

　?、墼偕陂g因顆粒物燃燒，排氣管會(huì)短暫排出排煙屬正?，F(xiàn)象。

　?、馨l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度會(huì)在再生期間上升。

　　DPF后處理技術(shù)的車型操作其實(shí)并不復(fù)雜，唯有DPF黃色指示燈亮起時(shí)需要及時(shí)操作，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣因此至關(guān)重要。同時(shí)建議車主盡量別加“小油”，減少顆粒雜質(zhì)，避免縮短發(fā)動(dòng)機(jī)以及DPF使用壽命。