剎車油是干嘛用的?

　　幾乎所有家用車的制動系統(tǒng)都是液壓的，剎車油就是這個(gè)系統(tǒng)中傳遞壓力的介質(zhì)。簡單說，你每踩一次剎車踏板，你施加的力都會通過剎車油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動剎車片擠壓剎車盤，從而產(chǎn)生摩擦力讓車減速。

　　基于這樣的原理，剎車油必須具備一個(gè)最基本的能力——不可壓縮。你想想，如果剎車油能被壓縮，那么你踩剎車的力量有很大一部分用于壓縮液體了，傳遞到剎車片上的壓力就少了很多，剎車的力度就會大打折扣。明白這一點(diǎn)對理解后面的知識有幫助。

　　剎車油的巨大威脅

　　正常的剎車油是不會被壓縮的，但隨著使用時(shí)間的增加，它面臨一個(gè)很大的威脅——高溫。剎車的時(shí)候剎車片和剎車盤會摩擦產(chǎn)生高溫，這些高溫會傳遞給剎車油。

　　只要是液體，受到高溫就會氣化(比如水達(dá)到沸點(diǎn)就會變成水蒸氣)，剎車油也不例外。如果剎車系統(tǒng)里出現(xiàn)了氣體，氣體可是很容易被壓縮的，也就導(dǎo)致了制動力的下降。

　　另一個(gè)威脅是水。我們使用的剎車油都是醇類制造的合成油，吸水性很強(qiáng)的。當(dāng)剎車油中混合了水，那么在高溫下剎車油還沒達(dá)到沸點(diǎn)，水已經(jīng)達(dá)到了，同樣會出現(xiàn)制動力下降或失靈的情況。

　　為了避免這種危險(xiǎn)的情況發(fā)生，剎車油的沸點(diǎn)被設(shè)定得很高，最低也得在200℃以上。

　　而為了不讓水含量太多，我們就需要更換新的剎車油。通常我們會測量剎車油的含水量，高于3%就需要更換，一般情況更換的時(shí)間是2年4萬公里的時(shí)候。

　　DOT3、DOT4、DOT5.1能混用么?

　　DOT是美國聯(lián)邦運(yùn)輸部國家高速公路安全局出臺的標(biāo)準(zhǔn)，后面的數(shù)字越大代表沸點(diǎn)越高。你在購買剎車油的時(shí)候可能還會看到干沸點(diǎn)是濕沸點(diǎn)兩個(gè)名詞，在此我們普及一下。

　　干沸點(diǎn)：剎車油不含水分時(shí)的沸點(diǎn)

　　濕沸點(diǎn)：剎車油含3.5%水分時(shí)的沸點(diǎn)，一般是干沸點(diǎn)的70%左右。

　　既然標(biāo)號越高性能越強(qiáng)，那么說明高標(biāo)號是兼容低標(biāo)號的。比如說，你原來用的DOT3，現(xiàn)在你全換成DOT4或者DOT5.1都沒問題。這更多取決于你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但最低也得選用說明書規(guī)定的標(biāo)號。

　　還有要記住不同品牌的剎車油不要混用，不同標(biāo)號的也不要混用。

　　DOT5是個(gè)例外，DOT5的成分是硅基的，特別疏水。所以一旦系統(tǒng)中有水分就會比其他標(biāo)號的剎車油更容易氣化，制動力的下降也更明顯。

　　所以它一般都用在賽車領(lǐng)域，畢竟一場比賽就會被換掉，不用考慮耐久性。而我們?nèi)粘Ｓ密嚫嗫紤]的是可靠性和耐久性。

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