剎車距離即制動距離，是評價車輛安全性能的一個重要參數(shù)。一般意義上，剎車距離越短的車越安全。平時人們在討論某車安全性時也經常談起剎車距離，但是這些數(shù)字背后的意義卻容易被人忽視。究竟是什么因素影響車輛的剎車距離，在日常駕車中又該如何利用剎車距離保證駕車安全?

　　影響剎車距離的因素

　　目前汽車業(yè)常用的評價車輛剎車距離的方法，是在車輛時速百公里狀態(tài)緊急制動到靜止狀態(tài)的制動距離。那么除了眾所周知的車速外，還有哪些是影響剎車距離的因素?

　　實際上，剎車距離還受到很多復雜因素的制約，其中主要的就是制動力和車重。

　　其次輪胎和地面的摩擦力，在沒有抱死的情況下，是靜摩擦，在抱死時，是滑動摩擦。雖然滑動摩擦力與車重以及輪胎的材質相關，但是一般情況下，靜摩擦力是大于滑動摩擦力的。這就牽扯到目前汽車業(yè)很關注的一個話題：“剎車抱死”。由于剎車時靜摩擦力大于滑動摩擦力，所以剎車時如果在輪胎不抱死的情況下可以達到最優(yōu)剎車效果。

　　于是，剎車防抱死系統(tǒng)“ABS”便應運而生。ABS的作用就是在車輛即將抱死的時候釋放剎車，使得剎車力基本上一直都是靜摩擦力。如果調校得當，ABS可以使得制動力一直高于滑動摩擦，也就是說在這種理想情況下，剎車距離可以比沒有配置ABS的車型更短。所以，車輛的剎車輔助系統(tǒng)，特別是ABS系統(tǒng)的配置，也是影響剎車距離的關鍵因素。也有越來越多的司機選擇給自己的車輛加裝ABS。

　　另外，很多人認為，車輛越重剎車距離就越長。其實，這種看法是片面的。因為在等路面情況下，車輛制動的滑動摩擦力與車重成正比。就是說，車輛越重，滑動摩擦力就越大。雖然配備ABS的車型剎車時利用的是靜摩擦力，但是滑動摩擦力的增大也使得靜摩擦力的臨界摩擦力增大。這樣，就為車輛獲取更大的靜摩擦制動力提供了可能。所以說，并不是越輕的車制動效果越好。

　　合理利用安全剎車距離

　　剎車距離雖然與很多復雜因素相關，但是對于廣大司機朋友來說，定期對愛車保養(yǎng)，保證良好車況才是保證日常行車安全制動的前提。比如剎車片要定期更換，磨損嚴重的剎車片會使剎車效果大打折扣。輪胎如果磨損嚴重也要及時更換。雖然有一部分車輛已經配有ABS等輔助剎車系統(tǒng)，但是如果剎車片和輪胎工況不佳，同樣會降低車輛的制動性能。

　　需要注意的是，即使保持了良好的車況，剎車時也一定要保持足夠的剎車距離，前面車剎車燈一亮，你的右腳一定要放到剎車踏板上。很多司機喜歡與前車保持很近的距離，在前車減速的情況下才不情愿地制動，其實這種習慣是不安全的。

　　如正常行駛時你與前車距離是20米，前車剎車燈一亮，你就必須馬上準備剎車。在剎車的過程中你必須始終與前車保持20米的距離，確認前車停下后再逐步縮短距離，不要認為距離還遠不采取措施，因為有時你覺得危險時再剎車就已經來不及了。

　　而交管部門有關人士解釋說，當機動車時速為60公里時，行車間距應為60米以上;時速為80公里時，行車間距為80米以上;以此類推。如遇雨天、霧天或路面有水或結冰時,應延長行車間距。

　　很多追尾事故就是司機對于自己的車輛制動距離太過自信而導致的。畢竟剎車距離不單單是車輛的因素，還有駕駛員的反應等人為因素。所以盡可能地保證安全車距、謹慎駕駛才是安全之道。

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