而在檢查油路故障時有沒有比較簡單快捷的方法呢?這就要說到我們今天的主角：手油泵了。

　　手油泵的基本用途是當柴油機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發(fā)動機時，發(fā)動機不能啟動，因為柴油機燃油泵只有在發(fā)動機啟動時才能工作。這時就需要用手油泵將油箱里的燃油泵到油道內。

　　今天就跟大家分享幾個小技巧，只是通過發(fā)動機本身的手油泵，對比與來油正常時的不同感覺以及變化，能較快地找出一些故障原因。

　　首先簡單了解一下手油泵的工作原理：當活塞向上運動時，泵腔中體積擴大形成真空，于是在彈簧作用下單向閥2關閉，在大氣壓力作用下，單向閥1打開，燃油經由進油管進入泵腔內。

　　當活塞向下運動時，泵腔油壓上升，把單向閥1關閉，而將單向閥2開啟，燃油由出油口排出，周而復始，行車泵的連續(xù)輸油。

　　油路有吸力

　　松開油路放氣蠔釘，用手油泵泵油，向上輕輕抽動手柄時，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時放氣釘處排出燃油少，說明輸油泵的吸油阻力過大。

　　來油減少的原因是：油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱內出現負壓，影響來油：冬季使用的柴油粘度過大，流動性差。

　　排油有混合氣體

　　泵油時，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時排出的燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

　　車輛打不著火，用手油泵泵油可以啟動

　　車輛一直打不著火，使用手油泵泵油可以著火，但停止后發(fā)動機立刻熄火。一般是由于油路系統處有泄壓點，導致壓力不足，燃油無法輸送到發(fā)動機，檢查油路上哪里泄壓。

　　輸出的燃油混有氣體

　　泵油時，從放油螺釘處輸出的燃油中混有氣體;從放油螺釘到油泵的油管接頭沒有擰緊;接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上的螺紋連接處或手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;噴油嘴偶件卡滯在開啟位置，出油閥密封不良，燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內(由此氣體可用手油泵迅速排出，但起動后又會竄入氣體);油箱的油面過低而吸人空氣;油箱到油泵的油路嚴重阻塞，也容易吸入氣體。

　　手柄處阻力小

　　不松開放氣釘，如果較長時間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內進出油閥密封不良，輸油泄漏。

　　原因有：閥面磨損嚴重;閥面沾有雜質;閥彈簧損壞等。

　　我們在檢查的時候，通過一些發(fā)動機自身的輔助裝置就可以檢查出來發(fā)動機的大體故障點故障現象只要確定了范圍，具體的原因就容易處理了，所以我們要善于運用有效的方法，更快速的找到并解決發(fā)動機故障。

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