“十次事故九次快”應(yīng)該是司機(jī)最熟悉的一句警示語，旨在告誡所有駕駛員朋友，超速行駛是拿自己和交通參與者的生命當(dāng)兒戲，尤其是在高速公路行駛時。車速快、車流量大，一旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。

　　十次事故九次，還有一次，可能是因為慢速行駛。過高或者過低的車速，都是導(dǎo)致事故發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)?，輕則傷殘，重則殞命。

　　低速行駛釀事故成“隱形殺手”

　　在S14杭長高速公路，一輛滬D牌重型貨車與一輛浙J牌照重型半掛牽引車發(fā)生追尾，事故造成一人受傷一人死亡。據(jù)交警調(diào)查，事故主要原因是前車低速行駛!

　　在諸永高速往溫州方向，一輛輕型廂式卡車追尾碰撞到前方一輛重型半掛牽引車，導(dǎo)致輕型貨車駕駛員當(dāng)場死亡。據(jù)調(diào)查，事故主要原因是前車低速行駛。

　　事實上，由于“低速行駛”釀成的事故數(shù)不勝數(shù)，所有死亡事故中因貨車低速行駛引發(fā)的占比高達(dá)18.08%，低速行駛已經(jīng)成為“隱形殺手”。

　　相比去超速駕駛、疲勞駕駛等，“低速行駛”更容易被駕駛員忽略。正常情況下，在高速路上行駛的貨車，速度都不低，如果前方車輛速度過低，極易出現(xiàn)追尾事故?；蛘咂仁购蠓杰囕v進(jìn)行超車，一旦在轉(zhuǎn)彎或者上下坡路段，則會提高事故發(fā)生的概率。

　　緣何低速行駛?可能是這幾點(diǎn)

　　對于貨車司機(jī)來說，追求運(yùn)輸效率，尤其是快遞行業(yè)。低速行駛會影響整體的運(yùn)營效率，那么為什么還會出現(xiàn)低速駕駛的行為呢?

　　可能是因為下面這幾點(diǎn)。

　　1.疲勞駕駛。受運(yùn)輸大環(huán)境影響，很多貨車司機(jī)都是單人開車或者夫妻車，長時間駕車趕路，導(dǎo)致睡眠不足，這也是中國貨車司機(jī)普遍存在的問題。

　　2.看手機(jī)分神。隨著智能手機(jī)的快速發(fā)展，聊微信、刷快手、抖音等成為司機(jī)們的日常娛樂內(nèi)容，開車打電話、聊微信的情況也屢見不鮮。玩手機(jī)分神也是導(dǎo)致貨車在高速路上低速行駛的主要原因之一。

　　3.不熟悉路況，害怕錯過高速出口。很多司機(jī)送貨要去一些不認(rèn)識的地方，不熟悉路況，在高速路上害怕錯過出口，就會減速慢行，實際上非常危險。大家在出行前，盡量提前規(guī)劃好自己的路線，實在不熟悉就按照導(dǎo)航走，雖然有時候?qū)Ш皆趪阑蛘咂У牡胤讲粶?zhǔn)，但是在高速路基本上都非常準(zhǔn)確。

　　4.新手司機(jī)。很多新手司機(jī)上高速，出于緊張、不熟悉路、不熟悉車輛等種種原因，都會下意識的開慢，但是在高速路上，這樣是非常危險的，一定要注意。

　　5.超載行駛，車況不良。如果車輛有超載、零部件有問題等外在情況，也會導(dǎo)致車輛在高速上無法快速行駛，除了低速行駛?cè)菀揍劤墒鹿释?，超載行駛，車況不良，還容易導(dǎo)致其他事故，為了自己的生命安全，最好在出發(fā)前檢查好車輛，拒絕超載行駛。

　　6.節(jié)省油耗。有些司機(jī)認(rèn)為低速行駛可以降低油耗，獲得更高的利潤，實際上這樣的觀點(diǎn)是不科學(xué)的，油耗高低更取決于你的不良駕駛習(xí)慣，比如猛踩油門、剎車、檔位使用不恰當(dāng)?shù)鹊?，過低的車速也可能導(dǎo)致油耗過高，而且徒增了幾分危險。

　　多省嚴(yán)查低速行駛不僅扣分還罰款

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第78條規(guī)定，“高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里”。如果在高速路上行駛速度低于每小時60公里，就屬于低速駕駛。

　　再根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》里的規(guī)定：駕駛機(jī)動車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時速的;一次記3分，情節(jié)嚴(yán)重還將處以罰款。

　　由于貨車低速行駛引發(fā)了多起事故，很多省市開始嚴(yán)查貨車在高速上低速行駛的違法行為，所以大家也不要報著僥幸心理，覺得不會被查到。

　　交警對于貨車在高速路上低速行駛的行為進(jìn)行檢查、處罰，歸根結(jié)底是為了降低事故率，為了自己和他人的安全，在高速路上行駛還是應(yīng)該提高警惕心，按照規(guī)定車速行駛，不要超低速行駛，也不要超速行駛，希望大家都能平平安安。