公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，交付環(huán)節(jié)對(duì)于卡車(chē)司機(jī)尤為重要，很多關(guān)于司機(jī)和貨主的糾紛也都是在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)。辛辛苦苦跑一趟，交貨前出問(wèn)題，這事兒卡友們可得注意!

　　卸貨前要注意哪些事項(xiàng)，今天就來(lái)給大家講講。

　　別輕易幫忙卸貨

　　首先，是否需要卡車(chē)司機(jī)參與卸貨?

　　一般來(lái)說(shuō)，卡車(chē)司機(jī)只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的地，而卸貨的方式和人員則是貨主負(fù)責(zé)安排。而由于貨主人手不夠等原因，請(qǐng)求司機(jī)幫忙卸貨的事情也時(shí)有發(fā)生，所以在之前一定要調(diào)查清楚，然后司機(jī)可根據(jù)自己的意愿或體力狀況來(lái)選擇是否參與。

　　其次，如果卡車(chē)司機(jī)參與卸貨，那又會(huì)涉及到兩個(gè)問(wèn)題：安全和費(fèi)用。

　　由于卸貨過(guò)程中免不了未知的人身安全隱患。所以在參與卸貨前一定要小心謹(jǐn)慎，以免在發(fā)生事故的時(shí)候產(chǎn)生糾紛。卸貨的費(fèi)用也是卡車(chē)司機(jī)要提前協(xié)定好的，因?yàn)樾敦浶袨榈氖芤娣綖樨浿?，所以卡?chē)司機(jī)參與卸貨有理由向貨主收取一定的費(fèi)用。

　　超重千萬(wàn)要先聯(lián)系貨主再卸貨

　　各地對(duì)于超載的處罰措施各不相同，有的地方超載后繳納一定的罰款即可通行，有的地方直接不允許上高速。當(dāng)然，一些黑心貨主還是抱著僥幸心理想在掛車(chē)上多裝貨以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，但這樣會(huì)在一定程度上增加卡車(chē)司機(jī)的成本，主要就包括額外的油耗和罰款。

　　一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)超重，千萬(wàn)不能先卸貨再跟貨主理論，這樣做大多都會(huì)吃閉門(mén)羹。正確做法是在發(fā)現(xiàn)超載的時(shí)候立馬跟貨主聯(lián)系，索要額外的運(yùn)費(fèi)，并且要求對(duì)方保證到賬時(shí)間，然后再完成卸貨。

　　貨物破損拒絕漫天要價(jià)

　　一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生破損需要卡車(chē)司機(jī)來(lái)賠償，但有時(shí)遇到黑心貨主則會(huì)獅子大開(kāi)口，漫天要價(jià)。為了避免此類(lèi)事件的發(fā)生，卡車(chē)司機(jī)在拉貨前也有必要詢問(wèn)貨物的單價(jià)，明確出現(xiàn)自然災(zāi)害等不可抗因素的處理辦法。

　　壓車(chē)賣(mài)貨?先談好費(fèi)用

　　現(xiàn)在很多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸都有壓車(chē)賣(mài)貨的現(xiàn)象，貨車(chē)到達(dá)目的地時(shí)不會(huì)立即卸貨，而是把貨留在掛車(chē)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)售賣(mài)，不到售罄不算完。所以在拉蔬菜、水果等保質(zhì)期較短的產(chǎn)品時(shí)需要提前問(wèn)好是否需要壓車(chē)，以及壓車(chē)時(shí)的費(fèi)用，避免讓自己處于被動(dòng)局面。

　　以上就是當(dāng)下比較常見(jiàn)的發(fā)生在卸貨前的糾紛，其中更多表現(xiàn)的是當(dāng)下公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀所滋生的黑心貨主的行為。為了保證卡友的合法權(quán)益，在遇到可疑問(wèn)題的時(shí)候，一定要在卸貨前解決，否則就會(huì)把自己置身于被動(dòng)局面而極容易吃啞巴虧。