為什么冬季行車油耗會(huì)猛增?每次說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，很多卡友的第一反應(yīng)便是“過(guò)多使用了空調(diào)”，于是就減少了空調(diào)的使用，凍手凍腳，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　但是，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)都知道：其實(shí)以下五大因素才是導(dǎo)致油耗猛增的罪魁禍?zhǔn)住?br />

　　原因一：輪胎附著力低

　　到了冬天，南方陰雨綿綿，北方冰天雪地，路面濕滑，車胎附著力也相應(yīng)降低，導(dǎo)致行車效率降低，而且徒增油耗。此時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)降低車速，不僅節(jié)省油耗，而且還能確保行車更加安全。

　　原因二：行車風(fēng)阻增加

　　進(jìn)入寒冬，風(fēng)雪天氣越來(lái)越多，貨運(yùn)路上遇到逆風(fēng)、橫風(fēng)行駛的情況也越來(lái)越多，從而導(dǎo)致車輛前進(jìn)阻力增大，油耗增加。所以，在選擇車輛外觀時(shí)，除了好看，其導(dǎo)風(fēng)能力也很重要。

　　原因三：發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低

　　冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變得極差。因?yàn)榈蜏厥共裼捅戎刈兇螅瑫?huì)噴得更遠(yuǎn)，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機(jī)會(huì)更大(整個(gè)燃燒室燃燒效率最低的就是缸壁);同時(shí)，低溫空氣會(huì)使燃燒推遲，燃燒壓力和燃燒溫度降低。

　　原因四：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不穩(wěn)定

　　寒冷的氣溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時(shí)間也會(huì)變長(zhǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫逐漸升高的過(guò)程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個(gè)時(shí)間的變長(zhǎng)意味著總油耗也會(huì)變大。所以無(wú)論什么季節(jié)，要想充分節(jié)油就不能讓水溫(缸壁溫度)太低!

　　原因五：用錯(cuò)機(jī)油

　　寒冬已至，卡車各種油液也要改用冬季的了。此時(shí)，建議找出車輛發(fā)動(dòng)機(jī)使用手冊(cè)，弄清機(jī)油和氣溫環(huán)境的對(duì)應(yīng)使用條件。

　　一般現(xiàn)在使用的都是冬夏通用機(jī)油，也叫多級(jí)機(jī)油，后面的數(shù)字30、40、50是粘度等級(jí)，前面的數(shù)字0、5、10、15是是冬天相對(duì)應(yīng)氣溫下的粘度等級(jí)，用-35℃攝氏度加上前面的數(shù)字就是可以安全使用的氣溫。

　　那么，遇到零下40、50℃，機(jī)油還流得動(dòng)嗎?不用擔(dān)心。通常情況下，車輛機(jī)油流動(dòng)的傾點(diǎn)溫度比這些標(biāo)識(shí)冬天粘度等級(jí)的數(shù)字要低十幾甚至二十度。

　　怎么樣?老鐵!看完以上導(dǎo)致冬季行車油耗猛增的5大因素，你找到相應(yīng)的節(jié)油妙招了嗎?

　　降低油耗，刻不容緩，讓我們一起行動(dòng)起來(lái)!當(dāng)然，也要溫馨提示大家：節(jié)油雖重要，生命價(jià)更高，冬季行車，一定要注意安全!