由于國家環(huán)保政策要求越來越嚴(yán)格，國三車慢慢淘汰，國四車停產(chǎn)，國五車普及，國六最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)來了，柴油車出廠標(biāo)配SCR系統(tǒng)。作為SCR系統(tǒng)添加物-車用尿素液需求量井噴，而“車用沒勁”“消耗多”“不少尿素”成為廣大卡友們討論最多的維修故障。

　　車輛燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學(xué)物質(zhì)會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統(tǒng)報廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。

　　目前針對尿素使用我們需要搞清楚3個問題：消耗多少尿素算的上多?什么情況下會消耗尿素?尿素溶液少得多是什么原因?

　　消耗多少尿素算多?

　　在修車過程中，肯定有司機對你說尿素?zé)?，太費錢了!那就需要知道消耗多少尿素算是多呢?

　　尿素消耗量標(biāo)準(zhǔn)：國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。

　　什么情況下會消耗尿素?

　　根據(jù)后處理系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)尾氣從發(fā)動機排出來之后，經(jīng)過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當(dāng)壓力達到標(biāo)準(zhǔn)壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

　　噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應(yīng)生成水和氮氣。整個后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達標(biāo)。

　　尿素溶液燒的多，原因是什么?

　　行駛過程中司機突然感覺掛擋困難，底盤發(fā)出呼啦啦異響;

　　1.氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標(biāo)時，就會多噴射尿素;

　　2.尿素噴嘴的問題(通過測神C160尿素泵試驗臺可以檢修測試);

　　3.尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會導(dǎo)致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素;

　　4.排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗;

　　5.車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差時發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大;

　　6.路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因;

　　7.發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達標(biāo);

　　8.電腦板程序問題，通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題，也會讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這樣的故障，只需要使用測神A70站長版診斷儀將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復(fù)制刷寫過來就行。

　　以上8條原因中，有3條跟尿素液質(zhì)量有關(guān)系，可見尿素液質(zhì)量在很大程度上決定尿素液的消耗量。使用劣質(zhì)尿素液不僅僅是多燒一點尿素液了，更會堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動機故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了，卡友們在選擇尿素的時候，一定要選擇正規(guī)產(chǎn)品，切勿因小失大。