柴油是一種復(fù)雜的烴類(lèi)混合物，所以它比較難以點(diǎn)火，作為燃料來(lái)說(shuō)它是相對(duì)更安全的選擇。柴油的品質(zhì)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的保證，含有水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油會(huì)對(duì)高壓分配泵造成嚴(yán)重?fù)p害。所以對(duì)用戶(hù)而言，最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油后索要票據(jù)。

　　當(dāng)燃油中含有一定量的雜質(zhì)時(shí)，會(huì)在油路中形成堵塞，如同血液中的膽固醇沉積會(huì)造成血管疾病一樣，汽車(chē)即使在正常使用情況下，行駛一定里程以后，油路也會(huì)發(fā)生堵塞，需要清洗。如果燃油質(zhì)量高，且用戶(hù)按規(guī)定定期保養(yǎng)，及時(shí)更換空氣濾清器和燃油濾清器，一般情況下行駛15000～20000km可以清洗一次油路，油路的堵塞包括濾清器和噴嘴的堵塞，會(huì)造成空燃比不正確，混合氣過(guò)濃。堵塞油路的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)、空燃比失調(diào)、燃燒不良、黑煙，嚴(yán)重的可造成高壓泵和噴油嘴的損壞。

　　加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)

　　首先，請(qǐng)確保選擇可靠的加油站加注合格的燃油。柴油濾清器是保護(hù)燃油系統(tǒng)最后的屏障。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)技術(shù)，共軌系統(tǒng)更高更精密，需要優(yōu)質(zhì)的共軌系統(tǒng)專(zhuān)用燃油濾清器。

　　劣質(zhì)柴油濾清器的危害：

　　1.額定流量不足，濾清器超負(fù)荷工作，影響車(chē)輛動(dòng)力性和燃油系統(tǒng)使用壽命。

　　2.濾紙孔徑大、均勻性差、表面積小、過(guò)濾效率低，造成燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。

　　3.油水分離失效，燃油部件和發(fā)動(dòng)機(jī)銹蝕。

　　4.濾清器內(nèi)部粘接不牢固或密封失效，導(dǎo)致濾芯短路，無(wú)法濾除雜質(zhì)，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

　　在使用過(guò)程中，還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。

　　小貼士：廠商有權(quán)對(duì)用戶(hù)非正當(dāng)使用造成的損壞拒絕賠付。燃油系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)維修的價(jià)格往往是優(yōu)質(zhì)濾清器價(jià)格的幾十倍甚至更高，不管在保內(nèi)還是保外，使用劣質(zhì)濾清器都是不明智的選擇。因此請(qǐng)通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量過(guò)關(guān)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　注意柴油的凝點(diǎn)

　　認(rèn)識(shí)一個(gè)概念——凝點(diǎn)，油品試樣在規(guī)定條件下冷卻到液面不流動(dòng)時(shí)的最高溫度，又稱(chēng)凝固點(diǎn)。凝點(diǎn)過(guò)高，低溫時(shí)容易造成油路的堵塞。在我國(guó)柴油的標(biāo)號(hào)是按凝點(diǎn)來(lái)編定的，凝點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)，因此在不同的地區(qū)和不同的季節(jié)應(yīng)選用合適的柴油。

　　柴油分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180-370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350-410℃)兩大類(lèi)

　　柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個(gè)牌號(hào)，重柴油有10，20，30三個(gè)牌號(hào)。

　　輕柴油是柴油汽車(chē)、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。同車(chē)用汽油一樣，柴油也有不同的牌號(hào)。劃分柴油的依據(jù)是凝固點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)牌號(hào)：

　　10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油選用柴油的依據(jù)是使用時(shí)的溫度。

　　柴油汽車(chē)主要選用后5個(gè)牌號(hào)的柴油，

　　溫度在4℃以上時(shí)選用0#柴油;

　　溫度在4℃---- -5℃時(shí)選用-10#柴油;

　　溫度在-5℃---- -14℃時(shí)選用-20#柴油;

　　溫度在-14℃---- -29℃時(shí)選用-35#柴油;

　　選用柴油的牌號(hào)如果低于上述溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

　　不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

　　長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門(mén)卡住。

　　此外，如果柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)低，一些未燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使柴油機(jī)所有的運(yùn)動(dòng)零部件得不到很好的潤(rùn)滑，導(dǎo)致零部件過(guò)早磨損。所以怠速時(shí)間控制在10分鐘左右。