那么新能源車(chē)在使用過(guò)程中有哪些小技巧？在遇到緊急情況時(shí)應(yīng)該如何處理？下面這份新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)使用干貨，值得你來(lái)收藏！

　　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)使用建議

　　1.環(huán)衛(wèi)管理者需要根據(jù)純電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)一次電的續(xù)航里程或者作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，合理設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)方案，合理調(diào)度車(chē)輛；

　　即：晚上收車(chē)之后充滿(mǎn)電保證能夠滿(mǎn)足一天運(yùn)營(yíng)里程的需求；如果運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)一次滿(mǎn)充電的續(xù)駛里程，需要采用白天補(bǔ)電方式，則白天補(bǔ)電SOC不要超過(guò)50%，次數(shù)控制在1次。若仍不能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求，則建議大家可以增加運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

　　2.新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)應(yīng)避免在白天高溫時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行充電或補(bǔ)電，以避免在充電過(guò)程中因熱交換效率低導(dǎo)致電池溫升過(guò)高的情況發(fā)生；同時(shí)在白天運(yùn)營(yíng)期間不要進(jìn)行反復(fù)、短時(shí)間的充電。

　　如果確實(shí)因?yàn)檐?chē)輛電量無(wú)法滿(mǎn)足白天線路運(yùn)營(yíng)需求，建議當(dāng)電池SOC下降至40%左右時(shí)進(jìn)行1次補(bǔ)電，補(bǔ)電時(shí)間不宜超過(guò)40分鐘，補(bǔ)電SOC不超過(guò)50%；

　　3.車(chē)輛到站停車(chē)或充電時(shí)，將車(chē)輛停放至通風(fēng)、陰涼處，避免陽(yáng)光暴曬。在高溫天氣下建議打開(kāi)電池艙門(mén)、使用電風(fēng)扇給電池箱體吹風(fēng)，可以提高電池散熱效率，有助于降低電池最高溫度；

　　4.因白天運(yùn)營(yíng)后電池溫度較高，容易導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)，建議環(huán)衛(wèi)司機(jī)們?cè)谕戆嗍哲?chē)后避免立即進(jìn)行充電，可在陰涼處開(kāi)艙門(mén)放置0.5~1小時(shí)后再充電，可有效降低電池溫度和充電時(shí)間；同時(shí)應(yīng)避免早晨充電后立即運(yùn)營(yíng)，建議晚上充電后預(yù)留擱置8~10小時(shí)；

　　5.在滿(mǎn)足客戶(hù)使用的前提下，建議選擇功率小的充電機(jī)進(jìn)行充電，或者通過(guò)手動(dòng)設(shè)置降低充電機(jī)電流，減少電池溫升；

　　6.針對(duì)部分用戶(hù)充電機(jī)資源與車(chē)輛比例嚴(yán)重失調(diào)的情況，建議可以增加線路車(chē)輛數(shù)量，提高樁/車(chē)比(增加充電機(jī))、防止因充電變慢導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法按正常間隔發(fā)車(chē)或充電排隊(duì)的問(wèn)題出現(xiàn)；

　　7.建議環(huán)衛(wèi)部門(mén)管理人員定期對(duì)環(huán)衛(wèi)司機(jī)進(jìn)行節(jié)能培訓(xùn)，例如減少行車(chē)時(shí)深踩油門(mén)進(jìn)行急加速或深踩制動(dòng)踏板進(jìn)行急剎車(chē)的駕駛習(xí)慣、及空調(diào)溫度設(shè)定調(diào)整(建議溫度不低于25℃)，降低車(chē)輛電耗，減少充電壓力，也可以在一定程度上緩解車(chē)輛充電問(wèn)題；

　　8.隨著車(chē)輛的使用，電池性能、容量會(huì)逐步衰減，預(yù)計(jì)容量衰減20%的電池內(nèi)阻會(huì)增加30%左右，電池溫升會(huì)更加嚴(yán)重；建議客戶(hù)在線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度上提前做好規(guī)劃，避免后期出現(xiàn)由于衰減導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足使用的情況；

　　9.由于夏季環(huán)境溫度較高，車(chē)輛在長(zhǎng)期擱置時(shí)，電池電量過(guò)高或過(guò)低也會(huì)加速壽命衰減和性能下降，導(dǎo)致充電溫升上升及續(xù)駛里程降低，純電動(dòng)車(chē)輛車(chē)以荷電量SOC為50%-80%存放為宜。

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