錯(cuò)覺是知覺的一種特殊形式，它是人在特定的條件下對客觀事物的扭曲的知覺，也就是把實(shí)際存在的事物被扭曲的感知為與實(shí)際事物完全不相符的事物。特別是在開車時(shí)常產(chǎn)生錯(cuò)覺，遇到這樣的情況，對駕駛的安全性造成極大的影響，希望卡友們時(shí)刻注意。

　　距離錯(cuò)覺

　　對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對來車的車長、會(huì)車距離、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺，使會(huì)車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防。

　　彎道錯(cuò)覺

　　按照科學(xué)要求，公路是沒有筆直的。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛時(shí)，駕駛員會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車中要注意在彎道需留出足夠的空間，降低車速，放置后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故。

　　寬度錯(cuò)覺

　　夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當(dāng)路兩旁樹木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車;高速超車時(shí)會(huì)感覺到道路比較窄，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)誤認(rèn)為道路明顯變窄等。

　　光線錯(cuò)覺

　　太陽光、反射物理的亮光、夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難與適應(yīng)，造成光線錯(cuò)覺。因而在行車中應(yīng)盡量避免光鮮變化的刺激，避開強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，應(yīng)立即減速慢行。

　　環(huán)境錯(cuò)覺

　　地理環(huán)境不同，特別是新路環(huán)境，駕駛員不熟悉，自然產(chǎn)生一種陌生感。在城市馬路上停車，或是路的級(jí)別要求，什么型號(hào)車，可行什么級(jí)別公路，這些規(guī)定制約駕駛員的行駛，造成環(huán)境錯(cuò)覺。

　　時(shí)間錯(cuò)覺

　　在運(yùn)輸任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺。此時(shí)駕駛員切忌心浮氣躁，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安全。

　　顏色錯(cuò)覺

　　在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯(cuò)，加之燈光閃爍、人頭攢動(dòng)，極易分散駕駛員的注意力，尤其是在夜間，應(yīng)當(dāng)特別注意燈光的區(qū)分。因此，在繁華區(qū)和城區(qū)夜間駕駛時(shí)，注意力一定要集中，萬不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。

　　坡度錯(cuò)覺

　　在距離很長的坡道上下坡，會(huì)產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，駕駛員往往以為已變成上坡，若這時(shí)加大油門，車速會(huì)變得更快;相反，在上坡途中也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺，可以常觀察坡道的標(biāo)志牌。

　　速度錯(cuò)覺

　　不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來估計(jì)車速的并不是完全依靠車輛自身車速表的指針來操作車輛。長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估的情況非常危險(xiǎn)。