一 整車描述:
1、概述
通信指揮車用于應(yīng)急救援工作,可在救援期間第一部到達現(xiàn)場進行指揮工作, 是以車輛為載體的移動指揮中心系統(tǒng)設(shè)備。在車輛改裝中,未對底盤關(guān)鍵總成部件 (如發(fā)動機、前橋、后橋等)進行改動,不影響底盤的穩(wěn)定性、平順性、制動性, 而對底盤的改裝均優(yōu)先采用無損改裝,不對車身鈑金進行焊接,所有改裝安裝件均 采用螺栓連接,保證改裝件可拆卸,改裝后對原底盤結(jié)構(gòu)沒有任何改動。
我公司生產(chǎn)的 CL5040XZH6BSX 型指揮車基于南京依維柯 NJ2046GFC 越野載貨車底盤 改裝,該底盤變速箱為手動檔變速箱,最高車速 90km/h,發(fā)動機型號為 SOFIM8140.43S6,發(fā)動機排量:2798ml,排放國Ⅵ標準。消防通信指揮車以南京依 維柯 NJ2046GFC 整車作為改裝平臺,保證工作人員擁有寬敞舒適的工作環(huán)境,并且 為系統(tǒng)的運行和維護提供符合技術(shù)要求的環(huán)境條件。在保持整車優(yōu)良性能的前提下 對車輛進行改裝而成,實現(xiàn)符合用戶使用要求的工作環(huán)境、使用功能而量身定制的 特種專用車輛。消防通信指揮車具備通信組網(wǎng)功能和指揮通信與情報信息采集功能。 通過高清晰、低照度車載云臺攝像機,可實現(xiàn)全天候、多方位、大范圍的現(xiàn)場監(jiān)控 功能。通過車載硬盤錄像機,可以對現(xiàn)場的情況進行適時錄像、錄音記錄,以便日 后進行調(diào)查,并可通過 USB 接口及數(shù)據(jù)端口與其他存儲設(shè)備相連接,進行現(xiàn)場刻錄, 便于錄像資料的及時、有效保存。車載液晶電視可集中顯示系統(tǒng)采集到的信息,便 于領(lǐng)導實時掌握事發(fā)現(xiàn)場的各種情況,可以及時指揮調(diào)度,正確決策。
整車性能符合《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258-2017)》、《汽車外廓尺寸 限界(GB1589-2016)》、GB 50054-95 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》;整車外廓尺寸、軸 荷及質(zhì)量應(yīng)符合 GB1589-2016《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的規(guī)定;整 車設(shè)計滿足《消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB 50313-2013)。
2、整車改裝后主要參數(shù)
整車型號: CL5040XZH6BSX
外廓尺寸: 5995×2480×3230
總質(zhì)量: 4490KG
整備質(zhì)量: 4295KG
接近角/離去角: 37/17
最小轉(zhuǎn)彎直徑: 12m
發(fā)動機: SOFIM8140.43S6
變速箱: 手變速箱
發(fā)動機額定功率: 95kW
最高車速: 90km/h
軸距:mm: 3310
排放標準: 國Ⅵ
乘員人數(shù): 3
底盤驅(qū)動形式: 4*4
輪胎數(shù): 4
轉(zhuǎn)向形式: 方向盤
前懸/后懸: 993/1692
防抱死系統(tǒng): 有
軸荷: 1950/2540
二、底盤主要參數(shù)
三、指控艙改裝設(shè)計
1、設(shè)計方向:
(一)、通信指揮車是一種不同于其它改裝車的特種車輛,要求機動靈活,性能 可靠,通過性好,反應(yīng)迅速以及車體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,要有足夠的強度和抗彎扭變 形的能力。
(二)、通信指揮車在布局設(shè)計上要合理,即要滿足使用要求,車型設(shè)計要緊湊, 同時功能要齊全。
車體設(shè)計制造的目標:具有國內(nèi)/外同類產(chǎn)品的先進性、高穩(wěn)定性和可擴展 性,以及“方便適用”性,具體分述如下:
車內(nèi)安裝電視墻、 42 寸主顯示屏、19 寸副顯示屏、360 度攝像頭、工作桌 會議座椅、逆變器、發(fā)電機、設(shè)備機柜等。
2、總體布局的設(shè)計:
在保證基本設(shè)備容納的前提下,在保證好的操作性、維修性的基礎(chǔ)上,盡量 留有一定的空間,用于擴展;駕駛室乘坐 3 人,指控艙內(nèi)安裝電視墻 42 寸主顯 示屏、19 寸副顯示屏 2 個控制位、后部安裝 2 套 19 寸設(shè)備機柜、音視頻系統(tǒng)和 圖像及視頻會議系統(tǒng),發(fā)電機設(shè)備和配電系統(tǒng)等。
3、可靠性:
3-1 原車性能——保持原車體本身具有的穩(wěn)定可靠性;
3-2 服務(wù)——良好的售前技術(shù)支持和可靠的售后服務(wù)承諾。
3-3 使用條件:整車(含設(shè)備)能在 50 攝氏度和零下 10 攝氏度之間正常 工作,工作濕度保證 95%不結(jié)露,密封和防銹蝕處理能經(jīng)得起潮濕氣候和海洋 濕氣的考驗。
4、性能價格比高
按照需求合理配置系統(tǒng),確保系統(tǒng)中每一個環(huán)節(jié)的投入比例達到最佳的性能 價格比,最大限度的有效利用資金。
5、美學性原則
車內(nèi)飾高標準裝修,色調(diào)高雅和諧、木質(zhì)材料統(tǒng)一色調(diào),線條順暢,機架采 用鋁合金結(jié)構(gòu),輕便耐用、表面噴塑處理(車內(nèi)內(nèi)飾灰色)。
6、實用性:
除滿足現(xiàn)場工作的需要外,本方案最大限度的利用車內(nèi)空間,為現(xiàn)場辦公人 員提供了必要的工作設(shè)施和空間。
7、工藝制造
對廂式客車的專用車車型的改裝均優(yōu)先采用無損改裝,不對車身鈑金進行焊 接,所有改裝安裝件均采用螺栓連接,保證改裝件可拆卸,改裝后對原底盤結(jié)構(gòu) 沒有任何改動。車內(nèi)機柜采用鋁合金型材搭接,結(jié)構(gòu)可靠,美觀耐用,機柜腳與 底盤采用螺栓連接,中間采用橡膠減震墊對設(shè)備減震。
8、車體改裝技術(shù)、工藝及采用的材料的具體說明:
8-1 原車結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾基本保留不變。車輛改造后總體具備優(yōu)良的隔熱、防雨、 防潮、防靜電功能。車內(nèi)有隔音、保溫、防水、防塵、換氣、通風措施,并達到 相應(yīng)的國家標準,車內(nèi)飾美觀大方,具有現(xiàn)代感。車內(nèi)表面裝飾料、設(shè)施與原車 內(nèi)飾相協(xié)調(diào)。車內(nèi)裝飾均以“五防”,即防水,防火,防靜電,防污染,防電磁 干擾為裝飾原則。在裝飾材料上,全部采用無污染,無異味,阻燃的環(huán)保材料, 車內(nèi)裝飾材料完全符合 GB/16127/GB50325-2001 環(huán)保標準。內(nèi)裝飾我們根據(jù)需 方要求的風格提供色板給需方選擇,需方確認后施工。
車內(nèi)的木裝飾均隨車體內(nèi)型進行裝修,并嚴格按木工的噴漆工藝、工序進行 加工處理,保證車內(nèi)線條流暢、美觀防火阻燃,環(huán)保。嚴格按照 YD/T5003-2005 “電信專用房屋設(shè)計規(guī)范”加工確保安全。
8-2 金工材料選用及加工:材料選用輕量、不銹蝕,具有足夠的強度、剛度。 保證加工后原車骨架不變形、內(nèi)應(yīng)力不變化。
8-3 車體平衡:通過對車內(nèi)的合理布局,將改裝后車輛的前后軸載荷分配控 制在車輛技術(shù)要求范圍內(nèi);在設(shè)備的布置上,考慮軸載荷分配,重視車輛左右配 重的要求,保障車輛的重心始終處于合理范圍內(nèi),使車輛在行進過程中安全平穩(wěn)。 在所有設(shè)備最終確定后,對車輛的平衡性進行計算,并根據(jù)計算結(jié)果,對設(shè)備的 布局進行微調(diào),最大限度的滿足車輛的行駛要求及設(shè)備操作的方便性。車體完成 后對車輪各點做承重測試,明確各點的承重量。以達到在停止及行駛過程中整車 均保證總體配重平衡的要求,保證改裝后車的橋荷合理、平衡、行駛平穩(wěn)。
8-4 防銹、防腐、防靜電、電磁干擾: 底盤及金屬加工件均采取防銹抗腐蝕 處理。
8-5 車頂改裝:車頂安裝固定鋁合金焊接頂平臺,具有足夠承重能力,受力 均勻、外形美觀、滿足使用強度要求,并具有良好的耐腐蝕性。
8-6 車頂設(shè)施:天線、警燈警報器、照明系統(tǒng)等。
8-7 車體密封性:車頂部改裝過的部分(包括固定連接和穿線管)、車門、 整車全部經(jīng)過嚴格防水密封處理并經(jīng)過防雨密封實驗。
8-8 車尾設(shè)計:保持原車尾門不變;
8-9 廂體內(nèi)裝飾:根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、布局等合理設(shè)計內(nèi)裝飾布顏色及車內(nèi)燈 光,使車廂內(nèi)色彩協(xié)調(diào),給人以舒適觀感。內(nèi)裝飾全部采用環(huán)保阻燃材料。工作 臺面設(shè)計美觀大方、色彩協(xié)調(diào),選用優(yōu)質(zhì)紅木。
8-10 照明:工作桌面上部安裝一個直流環(huán)境照明燈。
8-11 機架采用2組 19吋標準機柜,上部固定42寸顯示器,下部機柜選用高 強度鋁型材,設(shè)備固定采用標準方孔固定方式,機柜表面進行噴塑處理,顏色可 以選擇,機柜與車體之間固定時安裝硅橡膠減震器,該處減震器的標定承載重量 根據(jù)機柜裝完設(shè)備后的整體重量進行確定,減震器的富余承載量在實際承載量的 8%至13%之間,充分發(fā)揮硅橡膠減震器的作用,使機柜得到最佳的整體減震效果。
9、電源設(shè)計及車內(nèi)供電走線
9-1 整車供電系統(tǒng)的設(shè)計方案分為主供電系統(tǒng)、輔助供電和應(yīng)急供電系統(tǒng)。 整車配電系統(tǒng)由配電盤、UPS、蓄電池及充電機等組成。系統(tǒng)的設(shè)計符合GB9378-88 的要求,提供主供電和UPS供電相互之間的切換,同時支持主供電和UPS自動和手 動倒換。
車輛采用單相 220V/50HZ 供電方式,市電單相 220V/50HZ 由一根 30 米 3× 4mm2+PE 便攜絞盤引入,并經(jīng)防水 6 級的水密性電源連接器可靠連接至外接口板。 電源連接器由一針座和一孔頭組成。
主供電系統(tǒng):主供電系統(tǒng)為市電單向供電,本公司生產(chǎn)的配電盤,配電盤采 用整體噴塑工藝,內(nèi)有接地處理,前蓋可打開,方便維修,面板刻字,標記清楚。 采用進口原器件,配電盤面板為瑞士進口高精度數(shù)控加工中心自動加工,外形美 觀大方,有電壓、電流顯示。配電盤設(shè)有UPS與直通的轉(zhuǎn)換開關(guān)。轉(zhuǎn)換開關(guān)采用 知名品牌,具有極高的穩(wěn)定性,保障供電更加安全。在配電盤上設(shè)有指針式電壓 表和電流表。配電盤的控制開關(guān)采用西門子空氣開關(guān),可分別控制各種設(shè)備的供 電情況。
輔助供電系統(tǒng)為:DC12V直流供電系統(tǒng)。整個系統(tǒng)設(shè)置3000W逆變器大容量免維護蓄電池(200AH)和3000W機架式UPS配標準電池包。以保證系統(tǒng)的可靠工作。為保證蓄電池長期工作,設(shè)計一個大容量的“開關(guān)”,若長期不工作的情況下,可斷開;同時在工作時蓄電池可充電;DC主電源線采用專用電瓶線;供電電源采用與行車系統(tǒng)電瓶電壓一致的免維護電池,以方便今后的維修工作。
9-2車內(nèi)設(shè)備電纜和電源電纜采用明線暗裝的方式,所有互連電纜均經(jīng)專用走線槽,在外部看不見明線。布線整齊、合理、安全、可靠,并適當留有余量。電纜按類別分開走線,接線頭和線纜部分有標識,并與說明書相對應(yīng),便于檢修。
9-4車內(nèi)照明充分考慮工作的需要進行布局,同時考慮效果(內(nèi)裝飾)、造型和實用性,工作區(qū)安裝日光燈。
10、車體外觀:按照客戶要求進行高質(zhì)量噴涂。
11、其他
11-1測試
車輛的驗收:環(huán)保指標符合國家相關(guān)標準
在淋浴房進行淋雨實驗:確保車體密封性
滿荷時進行靜態(tài)側(cè)傾斜實驗
在三級公路的200公里運行實驗-
根據(jù)實驗合格,開據(jù)“合格證”
11-2系統(tǒng)設(shè)計
在系統(tǒng)集成中根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備配置要求,設(shè)計系統(tǒng)圖紙。在設(shè)備布局中根據(jù)人、機關(guān)系進行科學合理的設(shè)計系統(tǒng)總布局,使工作人員操作方便、舒適。
11-3設(shè)備安裝、固定與焊接
安裝系統(tǒng)設(shè)備時,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的需要加工最佳的安裝件、固定件,便于安裝,工藝可靠。非標準設(shè)備配備的非標面板全部用數(shù)控機床加工,安裝簡便并能保持色調(diào)一致。表面進行噴塑處理,顏色可噴成與機柜或設(shè)備相同的顏色。
各種電纜頭的固定與裝配,從整體布局的工藝、美觀和強度考慮其固定方式。裝聯(lián)部配備有壓線鉗、包線鉗等專用工具。布線、鋪線時,在走線槽里會根據(jù)各不同系統(tǒng)將其連接線集中,把各系統(tǒng)連接線區(qū)分鋪接,便于檢查與維修。對于視頻跳線排、音頻跳線排等接線較密的設(shè)備配有上線工具,接觸安全可靠。
11-4安全生產(chǎn)和環(huán)保措施:
從設(shè)計到施工全過程中,認真貫徹國家制定的有關(guān)安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的法律、法規(guī)。
四、加裝配置
依維柯指揮車配置清單
銷售經(jīng)理:褚經(jīng)理
銷售熱線:13308661401
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