現(xiàn)在從普通用戶交定金開端排產(chǎn)，到提車，基本都是三個月起步，大部分廠家都是如此。也有部分廠家有實力，會提前預投一部分現(xiàn)車，這類大廠寥寥無幾，基本能投產(chǎn)現(xiàn)車，走乘用車經(jīng)銷商出售形式的廠家，兩只手夠用！沒有大的資金體量支撐，賣現(xiàn)車的出售形式，發(fā)展的還很慢。為什么訂車周期這么慢，今日跟我們共享一下這里面的知識點，希望對有需要房車游覽的朋友有所幫助。訂車時候一定要把握好自己的用車時間，打好提前量哦！

　　為什么訂車周期要長達三個月，乃至有用戶半年還提不上車？關于房車出產(chǎn)制作周期過長，以下幾點原因供參閱：

　　快的車型是徹底不支持用戶定制，走流水線的車型，但即便是正常有工序有流程，有固定配件進貨渠道的，整車下線也不會太快。目前大的大廠，一臺C型房車在出產(chǎn)線上工時也要幾十個小時。這個是整個工裝流程決定的，想快也快不了了。而這種幾十個工時就下線一臺車的廠家，國內(nèi)貌似只要那么一兩家。而大部分廠家還沒有走出手藝作坊或許高檔手藝作坊的階段。對于大部分廠家而言，起不來量，賣的與產(chǎn)量基本持平，乃至還有接不到單養(yǎng)不活工人團隊的廠家，還談什么量產(chǎn)？

　　假如不是接單量很少的廠家，這類訂單是讓人頭疼的。由于沒有規(guī)矩可循。這種的，耽擱多久徹底取決于用戶，由于沒啥規(guī)矩也沒流程。屬于原始的房車制作，沒啥值得討論的。假如對房車制作的認識還停留在這個階段的，不管是用戶還是廠商，基本上也快被淘汰了。這種按需定制的形式，只能作為高端車型，死貴死貴的那種，好物堆砌才有或許保證品質(zhì)，制作者也才有或許生存下去，否則這種不規(guī)矩的造車形式就是在拿用戶當小白鼠，一臺車一個樣，用戶指揮廠家造車？沒規(guī)矩！一個敢要一個敢造！而大部分用戶，對房車的出產(chǎn)制作認知還停留在自己定制的階段，假如依照用戶的這種定制需求來設計制作出產(chǎn)，從畫圖設計到底盤進貨，前期有許多工作要做，工作進度無法保證，這也是出車慢的原因。

　　其中等的長的是底盤的訂購周期。許多底盤都受到主機廠供貨能力約束的，不管依維柯還是大通、全順，都是如此！特別是本年4月開端，芯片受限，許多主機廠的底盤根本出產(chǎn)不出來，我聽到夸大的一輛新全順，3月改裝廠給主機廠下的單，8月底底盤才到廠。類似的事兒去年更多，去年大通變速箱受到國外疫情影響，做不出來，整整大半年處于無車可賣的尷尬境地。

　　以上關于房車訂車周期的問題您是否有所了解了呢？想了解更多房車知識歡迎上專汽圈哦！

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