環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局23日聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即輕型車“國六標(biāo)準(zhǔn)”。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。國六標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“國六”標(biāo)準(zhǔn)是對現(xiàn)行“國五”標(biāo)準(zhǔn)的升級。標(biāo)準(zhǔn)從以往跟隨歐美機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇竽憚?chuàng)新，首次實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)制定。

他表示，在我國汽車產(chǎn)能過剩的背景下，新標(biāo)準(zhǔn)可以起到淘汰落后產(chǎn)能、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級的作用，同時(shí)能夠滿足重點(diǎn)地區(qū)為加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量而加嚴(yán)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

“國六”標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破：一是采用全球輕型車統(tǒng)一測試程序，有效減少實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距；二是引入實(shí)際行駛排放測試，改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為；三是采用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值；四是全面強(qiáng)化對揮發(fā)性有機(jī)物的排放控制；五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標(biāo)排放；六是簡化主管部門監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實(shí)施性。

為保證汽車行業(yè)有足夠的周期來進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備，本次輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。同時(shí)，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國六排放限值。

目前，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)生產(chǎn)和油品條件已初步具備。多家輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本完成符合輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)樣車的開發(fā)工作。質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委也已于同期批準(zhǔn)發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國家標(biāo)準(zhǔn)。

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