針對現(xiàn)有新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)過高、企業(yè)過度依賴補貼政策、享受補貼的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)性能偏低、部分車輛實際使用率偏低等問題。日前，工信部發(fā)布了新能源汽車補貼政策的調(diào)整方案，包括設(shè)置中央和地方補貼上限，并調(diào)整資金發(fā)放方式，由事前撥付改為事后清算，同時提高補貼車型的準(zhǔn)入門檻等。

調(diào)整財政補貼政策

一是在保持2016－2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整客車和專用車補貼方法，提高技術(shù)門檻，鼓勵技術(shù)進步，設(shè)置中央和地方補貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補貼標(biāo)準(zhǔn)過高現(xiàn)象。二是改進補貼資金撥付方式，從2016年起，新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查。三是結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步情況，適當(dāng)提高推薦目錄車型要求，建立動態(tài)調(diào)整機制，充分發(fā)揮補貼政策扶優(yōu)扶強的導(dǎo)向作用。

提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻

目前，工業(yè)和信息化部已審議通過 《新能源汽生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，將于近期對外正式發(fā)布。新規(guī)定從企業(yè)設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力、售后服務(wù)能力和產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量保證能力等方面提高了準(zhǔn)入門檻，并強化了安全監(jiān)管要求，可以有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。完善監(jiān)督管理機制為嚴(yán)防“騙補”事件再次發(fā)生，完善三大保障機制：一是建立新能源汽車補貼政策實時調(diào)整機制，增加車輛行駛里程與補貼掛鉤的考核條件，根據(jù)技術(shù)進步和市場情況，提高補貼車型技術(shù)條件、適當(dāng)降低補貼額度，促進推廣車輛的應(yīng)用；二是建立新能源汽車運行實時監(jiān)測機制，完善中央、地方、企業(yè)三級監(jiān)測平臺，保障車輛使用的安全，加強車輛使用情況的考核；三是完善事中事后監(jiān)管制度，實施動力電池統(tǒng)一編碼制度，加強對新能源汽車產(chǎn)品的市場抽樣核查，加大對違法違規(guī)行為的處罰力度。

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