高速公路一般是按交警大隊(duì)和交警中隊(duì)進(jìn)行治理的，一個(gè)大隊(duì)下轄若干個(gè)中隊(duì)，一個(gè)中隊(duì)一般治理30 60公里的公路里程。當(dāng)故障車是上文提到的一些底盤較低的故障車，如跑車，一些高檔轎車時(shí)，平板車不能用托臂進(jìn)行托舉拖牽，那么只好用平板背拖，顯然將故障車?yán)掀桨逡扔猛斜弁蠣扛M(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此不受清障職員歡迎。高速公路上有各式各樣的車輛在行駛，因此，采購(gòu)清障車時(shí)也得采購(gòu)各種不同類型、不同級(jí)別的清障車。

對(duì)于剛開(kāi)通的高速公路，由于通行車輛還比較少，筆者以為一個(gè)中隊(duì)的基本配置應(yīng)是一臺(tái)3噸的托吊聯(lián)體，一臺(tái)8噸的托吊聯(lián)體，一臺(tái)50噸的旋車吊車型最為合適。當(dāng)高速公路開(kāi)通時(shí)間較久，通行車輛較多時(shí)，則中隊(duì)可以相應(yīng)的增加一臺(tái)3噸平板或者5噸平板，這樣充分施展平板車型一拖二的上風(fēng)，加至公路清障的保暢能力。而且一臺(tái)平板車的價(jià)格要比一臺(tái)同底盤同噸位的托吊聯(lián)體車型價(jià)格貴。交通特別繁忙時(shí)還可以增加中型車輛。而輕、中、重型車中畢竟配哪一種型號(hào)較為合適呢？則要綜合考慮。 8噸的托吊聯(lián)體車型已能托起普通的大巴車型，重于大巴的車型已經(jīng)未幾，當(dāng)重于大巴的故障/事故車泛起時(shí)，可以出動(dòng)50噸重型車進(jìn)得清障，這樣可保證50噸清障車有一定的出勤率。

一般來(lái)說(shuō)，清障車按噸位來(lái)分類可分為三類：8噸以下為輕型車，主要有2噸，3噸，5噸，6噸幾種型號(hào)；8噸至20噸為中型車，主要有8噸，12噸，15噸，20噸幾種型號(hào)；20噸以上的為重型車，主要有25噸，30噸，38噸，48噸，50噸，60噸幾種型號(hào)。由于高速公路剛開(kāi)通，車輛未幾，當(dāng)一臺(tái)小型故障車泛起時(shí)，清障職員只有出動(dòng)平板車。每個(gè)中隊(duì)都設(shè)有清障班，一個(gè)清障班一般配置3至4臺(tái)清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺(tái)。從噸位上考慮，應(yīng)當(dāng)配齊輕型，中型，重型清障車。一臺(tái)車長(zhǎng)久閑置不用或出勤率低是一種鋪張。

根據(jù)以上的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：公道配置各種型號(hào)的清障車，不僅節(jié)約本錢，還能更有效，更高效的完成清障任務(wù)。有的中隊(duì)是這樣配置的：一臺(tái)3噸的平板車，一臺(tái)8噸的托吊聯(lián)體，一臺(tái)50噸的旋轉(zhuǎn)吊。

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