危化品即危險化學(xué)品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在運輸裝卸和儲存保管過程中易造人員傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別保護的化學(xué)物品，而運輸?；返能囕v就是危化品運輸車（也叫危險品運輸車，下同），是屬于商用車行業(yè)專用車領(lǐng)域中一個較小的細分市場。根據(jù)運輸物品不同，?；愤\輸車可分為油品類運輸車、化工液體類運輸車和易爆物品類運輸車，按噸位劃分，又可以劃分為輕型、中型和重型，按車身長度劃分，又可分為3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等車型。

根據(jù)終端上牌信息，2023年7月?；愤\輸車銷售1766輛，同比（去年7月銷售1442輛，見截圖1）增長22.4%，環(huán)比（今年6月銷售2001輛下降11.7%，呈現(xiàn)了同比增長、環(huán)比下降的勢頭。

2023年1-7月?；愤\輸車累計銷售12203輛，同比去年1-7月的11851輛累計銷量（見截圖1）增長3%。

那么2023年1-7月危化品運輸車市場有哪些特點？

截圖1，2022年1-7月各月?；愤\輸車銷量（來源：汽車智庫平臺提供的上牌數(shù)據(jù)）

特點一：同比增長15.5%，環(huán)比下降16.7%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月?；愤\輸車銷售1766輛，同比增長22.4%，環(huán)比下降11.7%，實現(xiàn)了同比增、環(huán)比下降的發(fā)展勢頭。

----今年7月危化品運輸車銷量同比之所以出現(xiàn)同比22.4%增長，據(jù)分析主要是去年7月受疫情影響，銷量基數(shù)居于較低（只有1442輛）；

---今年7月?；愤\輸車銷量環(huán)比之所以下降11.7%，據(jù)分析主要是今年6月燃氣類危化品運輸車銷量大漲，因此推高了今年6月危化品運輸車的銷量，加之今年6月是上半年的收官月份，部分車輛提前集中上牌，進而透支了今年7月部分?；愤\輸車的市場需求。

特點二、7月銷量居1-7月第四，居中等水平

表1，根據(jù)終端上牌及截圖1數(shù)據(jù)，2023年1-7月各月危化品運輸車銷量及同比統(tǒng)計：

上表顯示，2023年7月危化品運輸車銷量1766輛，居今年1-7月各月第四，居于中等水平；銷量同比增速22.4%，居今年1-7月各月同比增速第三。

一是隨著經(jīng)濟大環(huán)境的逐漸恢復(fù)，危化品車輛市場需求逐漸增多；但經(jīng)濟恢復(fù)力度仍然不夠，因此各行業(yè)對?；愤\輸車的需求動力仍然不足；

二是隨著今年以來燃氣價格的一直下降，燃氣類?；愤\輸車銷量同比增長，但今年7月燃氣價格有所回升，燃氣類?；愤\輸車銷量增幅放緩；

三是中卡型?；愤\輸車銷量同比增速也有所放緩。

特點三：2023年1-7月同比增速居近5年中等水平

截圖2，近年?；愤\輸車銷量（數(shù)據(jù)來源：共研網(wǎng)）

表1，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年前4月及近年危化品運輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計：

上圖表顯示，2023年1-7月?；愤\輸車累計銷售12203輛，同比增長3%，終結(jié)了2021年及2022年“2連降”，且同比增長3%，屬于微弱增長。據(jù)分析主要原因有：

一是疫情管控政策從去年12月份開始完全放開，對今年1-7月的?；愤\輸車市場利好。

二是受近幾年疫情影響，?；愤\輸車市場一直萎靡不振，特別是去年同期受疫情影響嚴重，銷量基數(shù)不高，給今年1-7月同比增速創(chuàng)新高提供了支持。

三是今年以來經(jīng)濟下行壓力仍然不小，企業(yè)效益普遍不如預(yù)期，輸出的貨源不是太多，因此對?；愤\輸車輛的需求不是太多，因此同比增長幅度較?。?%）。

特點四、3-5噸藍牌車受寵，中卡型車領(lǐng)跑

表2,2023年1-7月按噸位劃分，?；愤\輸車各細分車型銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表顯示，按噸位劃分?；愤\輸車，2023年1-7月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

---輕卡型車（1.8噸—6噸）累計銷售3661輛，累計占比30%，居第三；

具體到輕型車各噸位車型中，3-5噸的藍牌車型銷量為3538輛，市場占比29%，居各噸位車型榜首。也就是說，在今年1-7月輕型?；愤\輸車市場中，藍牌輕卡類?；奋囕v最暢銷，是主流市場。

---中卡型車（6-14噸）累計銷售4759輛，累計占比39%，居榜首，領(lǐng)跑今年1-7月危化品運輸車市場；也就是說，中型車是今年1-7月?；愤\輸車銷量最多的。據(jù)分析主要是中型車性價比較高，受到客戶青睞。

在中卡型車中，10-14噸的車型銷量3392輛，市場占比27.8%，是中型車市場的主打車型，也是?；\輸車中銷量第二大車型；

---重型車（14噸以上）累計銷售3783輛，累計占比31%，居第二。

在重卡型車中，14-19噸的車型銷量1745輛，占比14.3%，是重型車市場的主打車型。

總體看，2023年1-7月?；愤\輸車累計銷售12203輛，其中中型銷量最多，其次輕型車，重型銷量最少；

從各細分車型看，3-5噸的藍牌輕卡?；愤\輸車最熱銷，主要是因為藍牌輕型?；愤\輸車服務(wù)城配市場，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低；但由于受到藍牌輕卡新規(guī)的影響，同比降幅最大。

特點五：柴油類占主體；燃氣類領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力燃料種類劃分，2023年1-7月?；愤\輸車銷量及占比統(tǒng)計：

上表顯示，按動力燃料種類劃分，2023年1-7月?；愤\輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點：

---柴油類車型銷售11228輛，同比增長2.4%，市場占比為92.5%，占危化品運輸車市場絕對的主體地位；

---汽油類車銷售183輛，同比下降64.5%，市場占比為1.5%，據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)汽油類車型主要分布在輕型類?；愤\輸市場中。

---燃氣類車型銷售只有732輛，同比大漲132%領(lǐng)漲，市場占比為6%。據(jù)分析主要是由于今年以來燃氣價格一直呈現(xiàn)下滑趨勢（見截圖3），導(dǎo)致燃氣類?；愤\輸車（特別是燃氣類?；窢恳嚕┻\輸成本下降，導(dǎo)致今年1-7月燃氣類?；愤\輸車同比大漲。

截圖3，今年1-7月以來各月燃氣價格下滑趨勢圖

---新能源類車型均沒有出現(xiàn)銷售，據(jù)分析主要是目標客戶考慮到?；愤\輸車在運輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時考慮到續(xù)航里程和運輸效率等因素，這與其他專用車市場比較確實有些不同。

特點六：湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三，

表4，2023年1-7月車主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷量排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖可見：

在今年1-7月?；愤\輸車累計銷量TOP10車企中：

湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威均居危化品運輸車行業(yè)銷量前三，累計銷量分別為1806、1647和1281輛，且是今年1-7月三個銷量均超出1000輛大關(guān)的車企；市場占比分別為14.8%、13.5%和10.5%；其余車企銷量均在1000輛以下，市場占比均小于10%。

銷售經(jīng)理：褚經(jīng)理

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